マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） のみんなの質問

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AT車のマニュアルモードについて。

AT車についているマニュアルモードはどういった時に使えばいいのでしょうか？

マツダのアクセラスポーツに乗っています。
マニュアルモードで1〜6速に

切り替えができるみたいです。
先日、下り坂をマニュアルモードの1速で走ったら回転数がものすごく上がってしまいました。
下り坂では何速で走るのが良いですか？

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回答一覧 （9件）

  • 1速は発進や登坂路で最徐行するくらいしか使わないですね。下りでは2速か3速で適度にブレーキを使いながら下るのが最適です。

  • 下り坂走行する際は、3速又は2速
    高速巡航時、5速又は6速
    1速は発進用ギア又は10㎞/h以下走行

  • 近頃、ファミリカーや軽自動車にもマニュアルモード、パドルシフトまで付いていますが、パドルシフトは明らかに不要でしょうが、大人４人フル乗車で高速道路で登坂路などではマニュアルモードで更にシフトダウンします。



    ちなみに自分の車のATはパドル操作でシフトアップ・シフトダウンするとマニュアルモードになりますが、そのシフトダウン時は、超派手なブリッピング音を出すので、コーナーなどではシフトダウンしてブリッピング音を楽しんでいます

  • ＞マニュアルモードはどういった時に使えばいいのでしょうか？

    下り坂でエンジンブレーキ使いたいとき。


    ＞下り坂では何速で走るのが良いですか？

    登りでの最適ギアと同じギアを選択すれば良い。（登り３速なら、下りも３速で）

  • 急な下り坂でどうしても速度を下げたい時以外はATのままで良いです、ベタルが付いていれば一つ下げるとかで十分

  • エンジンブレーキに活用ですね。

    加速ですけど、べた踏みすればシフトダウンするのが普通かとATなら。

    エンジンブレーキ中は回転数上がってもOK。ガソリン消費０なので。

    坂よるけど１か２

  • 私は自分の車はMT車です。

    普段MTに乗り慣れている人間からしたら、あれは「おもちゃ同然」となってしまいます。MTのごとく1→2→3…とシフトアップすることももちろん可能なんですが、MTのそれとは感覚が違いすぎてかえってギクシャクしてしまい、結局はDレンジに入れっぱなしになりますね。

    使うシーンとしては「エンジンブレーキを効かせたいとき」だけになってしまいますね。

    傾斜の度合いと許される速度次第で3速までか？2速まで落とすか？判断してください。1速まで落とす必要があるケースはほとんどないはず。

    なおその際、ブレーキランプ点かずに減速しますので後続車にはちょっと注意が必要。あと路面状況次第では、あまり急激なエンジンブレーキを効かせるとスリップするケースもありますので要注意。（雪道とか凍結路とかね。）フットブレーキだとABSが効くわけですがエンジンブレーキにはそういうものがないから。

    回転数が上がっても、エンジンブレーキ状態とコンピュータが判断したら燃料カット制御が入り、燃費は多少ながら良くなる方向ですので、必要に応じて・使える時は使った方が良いです。
    （というか、私に言わせるとAT乗りはフットブレーキに頼りすぎる…。車間調整などわずかな減速でもいちいちブレーキちまちま踏むのは、渋滞を誘発させるなどあまりよくないですからね。）

  • 下り坂と言っても勾配が色々と違いますので何とも言えませんが、六甲山ですと２速や３速でそれ以下はフットブレーキで調節しています。

  • AT車についているマニュアルモードはどういった時に使えばいいのでしょうか？


    加速をしたい場合

    １速ギアを落とす


    エンジンブレーキが必要

    １速ギアを落とす

    など

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マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）

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