インプGTとMSアクセラ インプレッサGTとMSアクセラは駆動方式以外は似たような車だと思うのですが、サーキットや峠ではどちらの方が速いのでしょうか？前者が250馬力に対して後者は264馬力と

Question

馬力ではアクセラですが、インプレッサは四駆なので出だしは速いと思います。筑波のタイムを見るとアクセラの方が速いみたいですが富士など直線の長いサーキットではどうでしょうか??また筑波のタイムでインプレッサS-GTのタイムはありますがGTのタイムがありません。レスポンスの悪さなどを改善したGTがS-GTより遅いことはあるのでしょうか??
またS-GTは足回りが柔らかめのセッティングでコーナーはかなりロールぎみと聞いたのですがGTの足回りはどんなもんでしょうか??

あとFFの高馬力と言えばシビックタイプRが思い付きます。アクセラは264馬力で一速で全開に開けるとホイルスピンしてまえに進まないなど、マイナス情報がありますが、シビックタイプRは300馬力オーバーなのにホイルスピンするとは聞いたことがありません。これは何故なのでしょうか？とても気になります。アクセラはFFで高馬力なのでシビックへの対抗馬なのかと思いきや電動シートなど車重が重くなるものをわざわざ装備していてそれにシビックより少ない馬力でホイルスピンなど速さを求めた車ではないように感じます。外観はかっこいいのにどうも残念です。GTよりゼロヨンが遅くシビックよりサーキットで遅いマツダスピードアクセラの走りはどんなものでしょうか？

Answer 1

それは乗り手を選ぶ車です。

勿論コーナーの安定はＡＷＤが有利ですが、直線では軽い方が有利。


どこかで追いつかれても、どこかで放す。

最終的にはコーナーの入り角度やアクセル調整など小技でカバーするので、いくらタイムが良くとも他の人が乗れば変わります。


あくまでもタイムは参考程度にとどめた方が良いかと。



アクセラで聞いたのは、じゃじゃ馬…バランスの悪さを聞きました。

走らせ方によっては早いんでしょうけど、どちらかと言えばそこまで走りに特化してないように思えます。



シビックは随分電子制御が盛り込まれているそうで、スピンなどを制御出来る？とも聞いてます。


まぁどちらも実車には乗ってないので、はっきりとは分かりませんが、Ｓ－ＧＴはボチボチです。

毎日乗ってますが、可もなく不可もなく。

しかしＳ－ＧＴは…スバルのＧＴ…つまりグランドツーリング。

ＷＲＸは走りですが、キャラクターを変えてます。


よって過度の期待は出来ません。


なんせＮＡにターボをぶっ込んだような車ですから、ＳＴＩのようにキビキビはないです。


日常使用やちょっとした追い抜きはかなり楽ですよ。



ＧＴとの比較ですが、試乗レベルでは分かりませんでした。