当方、マツダスピードアクセラ（初代）に乗っております。 基本的に普通に街乗り（年１万キロ位）がほとんどなのですが、 年に数回程度、サーキット（岡山国際など）を走ったりしています。

Question

質問なのですが、
機械式のＬＳＤにした場合、メーカーのＨＰではチャタリング音や
耐久性が改善されているようなことを書いているんですが、実際の所、
特に耐久性についてはどうなのでしょうか？

現在純正ＬＳＤなんで機械式に変更したいんですが、家族も乗るので、
デメリットの方があんまり大きいと導入しにくいな～と考えてまして、
実際に機械式ＬＳＤを使用されている方のご意見をお聞かせくだされば
幸いです。

よろしくお願いいたします。

Answer 1

デメリットというよりは、メンテナンス という面で気をつけないといけません。
サーキットを走っているのであれば、半年に１回程度は、最低でもLSDのオイルを交換したいところです。
よく、車検ごとにOHが必要！とかいう人もいますが、余程の使い方をしない限りは、そんなことはありません。
ただ、オイルメンテナンスだけは・・・しっかりとお願いします。

質問者からのお礼コメント

他の方も合わせ、いろいろなご意見ありがとうございました！今後の参考にさせていただきます。ベストアンサーは、一番最初にご意見をいただけた方にさせていただきました。

Answer 2

純正のトルセンLSD（スーパートルセン？）の何が不満なのか書いたら？
俺はとても機械式にする気はないね。（BL3FW乗り）
半年ごとにオイル交換なんて、手間暇お金全てにおいてそんなのかける意味を見いだせないし、現状のマイルドなLSDでさえ低速時にフルステアして発進するような場面（街乗りではよくあるよね）では、変なタイミングでLSDがきいちゃって操作しづらくなる。

純正の一番のメリットは、マイルドにきく（＝邪魔にならない）ことと、メンテナンスフリーということだと思うよ。
それを捨てるだけの価値があるのかい？
競技専用車ならまあ、分かるんだけどね。

Answer 3

アクセラだったらクスコかな？まあアルファでもクスコをオリジナルチューニングした物は出ているようですが・・・・・


メーカーHPに書いてあるのは従来品に対しての、ということではないのでしょうか？
機械式に交換すればトラクションはかかりますが、セッティングにもよりますが音やジャダーなどの問題は少なからず出ますのである程度は仕方のないことだと思います。あとはオイル交換のサイクルを早くしないどデフがだめになったりFFですとドライブシャフトが折れることもあるみたいです。幸いアクセラは結構丈夫に作られてるようなのでドライブシャフトは大丈夫そうですが。あとは最近の車なのでスタビリティコントロールとの兼ね合いですね。そこはアクセラが得意な店で相談するしかないでしょう。

ただアクセラはとんでもない電子制御が働くためにサーキットでは使えない車になってますがそこをきちんと対策できてればでっかいEP82みたいで楽しいかなとは思います。