マツダスピードアクセラについて、なんでもいいんで詳しく教えて下さい。初代と二代目は、なにが違うんですか？

Answer 1

私の友人が初期型から現行（最新型）に乗り換えましたが・・・

初期型？

横滑り防止装置の出来が最低です。コーナーでパワーが抜ける
OFFで峠道＆サーキット走行しましと、スピンの可能性（私も経験）が高い

標準装備のタイヤのグリップ性能が低い・・・ポテンザRE-050A

ミッションの入り６速の１速＆２速の入りが悪い

高回転（６４００回転でレブリミッターが作動）が吹けない＆排気音が貧弱
マフラー（センターパイプが50.4パイ）で、わざと馬力（パワー）を落としている

最新型？

横滑り防止装置＆トレクションコントロールの出来が良い
ON状態でも、峠道＆サーキツットでパワーが抜けない（スピンしない）

標準タイヤのグリップ性能が高い・・・ダンロップDIREZZA

６速MTミッションが改善された・・・ギヤの入りも良い
初期型よりも「ハイギヤード」になったが、走行性能に問題は無い

ボディの下部が重点的に補強されたので、ストラット周辺が補強不足
時速１４０キロ以上でのブレーキングで、フロント周辺がフラツク

高回転（７０００回転）まで、「スカッン～」と吹けるエンジン＆心地よい排気音
マフラー（センターパイプが60.8パイ）の口径UPで、馬力（パワー）が出ている

エンジンの始動の「プシュボタン」の位置が悪い・・・左腕の障害者には不便
友人＆私は、左腕（左肘）に障害（６級Ⅱ種）が有るので、プシュボタンの位置に不満

結論：購入するのなら・・・最新型の方が良いですね！

画像：友人のMSアクセラ最新型・・・フロントの補強でストラットタワーバー装着

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

車重が重くなって、ギア比がハイギアードになって、電子制御で少し大人しくなったのが2代目です。
ジャジャ馬という意味では初代の方が「ヤバイ」車です。
2代目は安心して乗れる大人しい車です。（初心者が調子こくと危ないけど）

あとはシートとシフトの高さ（確か20mm高くなったはず）、それにメーターが3眼から2眼に変わりました。
メーターは間違いなく2代目の方が見やすいと思います。