カローラアクシオEX 5MTとヤリスX 6MTだと、どちらの方が良いと思いますか？ 休日に峠を良くドライブします。たまに高速道路を使って遠出もします。この使い方で、 ・剛性 ・直進安定性

Question

・乗り心地
・ハンドリング性能
が良い方はどっちでしょう。ヤリスは新しいプラットフォームで剛性がすごい。とモータージャーナリストの方が言ってましたが、Bセグメント。カローラアクシオは車格が上だけど古い。
燃費は全然気にしないです。普段の動画ドライブは父のアクセラスポーツスカイアクティブ2.2Dですが、自分の車が欲しいので込み込み200までが希望です。

補足

誤字ってました。 動画ドライブ✖️ 峠ドライブ○ です。

Answer 1

カローラアクシオは、別に車格が上なわけじゃないですよ。カローラアクシオは海外で売るカローラより小さくするため、国内向けに開発されたのですが、ヴィッツをベースにしています。つまり、ヤリスより古いBセグメントプラットフォームを使っています。
ヤリスはヴィッツよりはるかに進化していますし、何も劣悪プラットフォームの車を買うことないでしょう。
ヤリスで決まりです。

Answer 2

車格が違う。
長距離多いのなら、
大きい方のカローラ。

Answer 3

ヤリス。
高速だけは走ったことないが、下道は両方運転した。
ヤリスの方が全て優れてると判断した。

Answer 4

車格が違うので、どっちが良い！なんて事は言えません。
峠をキビキビ走りたいならホイールベースの短いヤリスの方が良いだろうし、高速を安定して走りたいなら、ホイールベースが長いカローラ。
そもそもハンドリング、特に回頭性と直進安定性は相反するものです。

それに剛性は高けりゃ良い！というものではない。
ある程度のボディーのヨレは必要で、ヨレが無ければ曲がりにくい場合もある。
それにノーマルの車両の剛性なんてのは、同クラスの車種であれば今はどれも似たりよったりです。
レース車両や走りに特化した改造する場合で無い限り、今の車はどの車でも十分な剛性はあります。

車選びに大事なのはドライブフィールです。
他の人がカローラの方が良い！と言っても、あなたに当てはまるとは限りません。
カローラとヤリスの2車種に絞られてるなら、ご自身で試乗するのが一番です。

Answer 5

カローラアクシオとヤリスを所有はしていませんが、似たような関係として、最新のTNGAのセダンと、少し格上の一昔前のセダンをよく運転します。

剛性とハンドリングについては、格下であっても最新のTNGAモデルの方が優れていると強く感じます。乗り心地は、最新モデルの方が固めに感じますが不快ではなく、『引き締まった』という表現が最適だと思います。私は最新モデルの方が好きです。

という事で、質問者様が静粛性とか、室内の広さを求めないのであれば、間違いなくヤリスがおすすめです。峠をよくドライブするなら、なおさらです。

Answer 6

ヤリスX 6MT