マツダ アクセラスポーツ22xd

Question

スバル レヴォーグ2.0 sti
予算に全く制約が無い(オプションもカスタマイズもつけ放題)として、皆さんならどちらを購入しますか？

・走行性能・デザイン・快適性・信頼、安全性
等々の観点からご回答ください。

((予算制約ないならもっと良い車買うわ、なんて言わないでくださいね…笑))

Answer 1

使用目的が違う２台ですね。

レヴォーグはステーションワゴンで，アクセラはハッチバックです。つまり，荷室が広いのは圧倒的にレヴォーグで，アウトドアなど多目的で活用できます。一方，ハッチバックは峠などでの回転性に優れますが，後部座席はかなり狭いです。アクセラの後部座席に乗ってみれば分かりますが，乗り降りすぐ度にドアに足をぶつけます。アクセラはあくまで運転手中心のパーソナルユースと考えるべきです。

また，アクセラはディーゼルであり，エコカーだと考えるべきでしょう。エコカー減税もあります。ただし，エコロジーと言うよりは，エコノミーですね。軽油は，ハイオクよりリッター３０円も安いです。この差は維持費にかなり影響します。走れば走るほど経費の差が出てきます。

実際にスペックを比較してみます。

★アクセラ22XD
排気量：2200cc
最高出力：175ps/4500rpm
最大トルク：42.8kg・m/2000rpm
燃油：軽油

★レヴォーグ2.0
排気量：2000cc
最高出力：300ps/5600rpm
最大トルク：40.8kg・m/2000～4800rpm
燃油：ハイオク

トルクは，多少アクセラの方が良いですが，馬力は倍近い差があります。つまり，回して楽しむレヴォーグと，回さないで楽しむアクセラという差が生じます。

アクセラは，ディーゼルのため，低回転域でのトルクはありますが，すぐに頭打ちになります。よって，高速道路など，一定速度で低回転のまま走れるところではかなり燃費が良くなり，お得感が出ます。ただし，短距離運転や市街地走行だけだと，DPF再生など面倒が増えます。

一方，レヴォーグは300馬力マシーンです。R32・GT-Rよりも馬力があります。そしてAWDでそのパワーを路面に伝えます。アクセルを踏み込めば，シートに身体が押さえつけられるままぐんぐん加速していきます。ただし，それだけのパワーを発揮できる場所は限られていますし，オーバースペックとも言えます。

今の時代ですから，レヴォーグはある意味，無駄の象徴かも知れません。スポーツカーを懐疑的に見る人は避ける車です。でも，アクセラならエコカーなので許されるという感じでしょうか。

個人的には，自分で買うならレヴォーグにします。特にSTIスポーツは，ボルドーのレザーシートがかなり渋く，大人の雰囲気を醸し出せます。女房が買うならアクセラですね。燃油代が安くすみますし，バック運転もし易く，何より飛ばす必要がありません。まぁ，ディーゼルよりはアクセラ・ハイブリッドにするかもしれませんが。

間違いなくどちらも良い車だと思います。使用用途によって選ばれるとよろしいと思います。

質問者からのお礼コメント

両車それぞれの良し悪し、詳しく教えていただきありがとうございます。

Answer 2

足して２で割ったような車があればいいのにって思います＾＾が、
それは無理そうなので、、stiの方かな、、。

一度でいいから３００馬力越えの車をマイカーと言ってみたいw。

Answer 3

マツダ アクセラスポーツ22xd

スバル レヴォーグ2.0 sti
予算に全く制約が無い(オプションもカスタマイズもつけ放題)として、皆さんならどちらを購入しますか？

・走行性能・デザイン・快適性・信頼、安全性
等々の観点からご回答ください.

そうですねスバル レヴォーグ2.0 stiですね。個人的に
長年スバルの車乗っているのでなじみやすいかな？

あとは走行性能・快適性・信頼、安全性でスバルですね。

マツダじゃあ信頼ないしフルタイム4WD出したけど
WRCでは勝てないし22XDのディ－ゼルエンジンが信用できない。
リコール出る可能性高いしいらないです。

Answer 4

レヴォーグ。
車格がワンランクツーランク上ですから。

Answer 5

微妙に車格が違うように思います。レヴォーグとインプレッサの間にアクセラがあるように思います。

シャーシ性能はアクセラが高いでしょう。スバルの車はフロントに水平対向エンジンを搭載する為にフロントサスペンションの設計に妥協を余儀なくされています。しかし、経験と四駆システムでそれを補っています。

そんな事で、両車は性格がかなり違いますが、ここは互角と思います。

エンジンとミッションはアクセラが優ります。スバルの水平対向エンジンはマツダやbmw に比べて一世代以上技術的に遅れています。やっと直噴とアイドリングストップを実装したあたりです。この古いエンジンをスバルは馬力を出すためにガソリンをバンバン燃やしています。マツダは極限までエンジンの熱効率をあげています。技術的にはマツダの方がかなり先を行きます。

ミッションは言うまでもなくスバルの泣き所です。

では、レヴォーグがダメかと言うと決してそうではなく、ワゴン作りの長年の経験から、かなり使い勝手がいいのです。


結論）
エンジンとミッションはアクセラの勝ち。
シャーシ性能は互角。
使い勝手はレヴォーグの勝ち。

で、予算制限がないとすれば車格が上回るレヴォーグ。
自分のお金で買うならアクセラのガソリンの1.5リッターです。（ディーゼルではなく）

Answer 6

予算制限がないので燃費気にせず、ぶん回すならガソリンターボの2.0stiを選びます
燃費気にするなら、同条件で倍近く走るアクセラ

走行性能はエンジンやシャーシの特性が違うが、共に高い次元であるため、どちらでも満足できると思います
デザインは内外装アクセラ（個人の主観ですよ）
快適性はレヴォーグ（やっぱ広い）
信頼はどちらも変わらず（ディーゼルの不具合改善されたので）
安全性はアクセラ（総合評価はこっちが少し高い）

Answer 7

乗ればわかるけどXDはフロントヘビーだからバランスとしては・・・なんだよね。

逆にレヴォーグはCVT。頑張ってるんだけど出足がどうしても気になる。

どちらかならガソリン代が倍になるけどレヴォーグかな。

Answer 8

===マツダ アクセラスポーツ22xd
スバル レヴォーグ2.0 sti===



<<<アクセラスポーツ 22XD L Package>>>に、１票！
http://www.mazda.co.jp/cars/axela/?link_id=sbnv

スペック表:
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201607-2.pdf
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◆・走行性能・デザイン・快適性・信頼、安全性◆
主要装備


■機種名 ：22XD PROACTIVE
■エンジン 型式：SH-VPTR型：総排気量 L 2.188
■種類 ：水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ

■圧縮比 14.0：：燃料供給装置 電子式（コモンレール）

◆◆最高出力.......... kW〈PS〉/rpm
.......................129〈175〉/4,500.◆◆

◆◆最大トルク....... N・m〈kgf・m〉/rpm
........................420〈42.8〉/2,000.◆◆

■使用燃料・タンク容量 L 軽油・51
■燃費（国土交通省審査値）（18.0） km/L（AWD）
......................................（19.6） km/L（FF）

■主要燃費向上対策：：
減速エネルギー回生機構、アイドリングストップ機構、
筒内直接噴射、電子制御燃料噴射、2ステージターボチャージャー、
コモンレール高圧噴射、4バルブ、センターノズル化、
ロックアップ機構付トルクコンバーター（AT車）、
電動パワーステアリング

■■トランスミッション クラッチ 3要素1段2相形（ロックアップ機構付）
変速比
（第1速/第2速/第3速/第4速/第5速/第6速/後退）
3.487/1.992/1.449/1.000/0.707/0.600/3.990


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SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS
（スカイアクティブ ビークル ダイナミクス）
G-ベクタリング コントロール（GVC）


LEDヘッドランプ（ハイ/ロービーム：
オートレべリング[光軸調整]機構付）
＆ユニット内シグネチャーLEDランプ


LEDリアコンビランプ＆ユニット内シグネチャーLEDランプ


フォグランプ フロント（LED）


215/45R18タイヤ＆18インチアルミホイール
（高輝度ダーク塗装）


電動スライドガラスサンルーフ（チルトアップ機構付）


電動パーキングブレーキ（EPB*）
＊ EPB：Electric Parking Brake


アクティブ・ドライビング・ディスプレイ （カラー）


7インチWVGAセンターディスプレイ


コマンダーコントロール


AT車シフトノブ


MT車シフトノブ

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http://www.mazda.co.jp/cars/axela/feature/driving/skyactiv/


上記内容を考察すれば、エンジン性能は圧倒的に、
「SKYACTIV-2.2D」が勝っています。
◆◆最高出力...◆◆最大トルク..の数値は、
ガソリン車の4.0ℓエンジン並みの数値です。
＜其れも、回転数は、2.000回転～4.500回転の範囲＞

http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/


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