マツダのアクセラスポーツと性能や内装が似ているトヨタ車はありますか。 ドライブが大好きで、アクセラスポーツを購入したいと思っていますが、家庭内の都合でトヨタ車にしなければいけません。 教えてください。

Question

補足

やはり、トヨタ車には無さそうですね。 オーリスという回答が多いですが、私自身、内装があまり好きではありません。 そうなると、レクサス・・・。 新車で購入して、10年は乗りたいと思っています。 質問の趣旨とずれてしまいますが、アクセラスポーツと同等もしくは、勝るにような内装や走行性能はありますか。 他のメーカーでも構いません。

Answer 1

そりゃあ、シャア専用オーリスだろう。

量産型はダメだぞ。

Answer 2

トヨタならアベンシスはいかかでしょうか。

アクセラより全長が30㎝長く、価格が50万円ほど高く、燃料はハイオク仕様ですが、その他ボディサイズやエンジンはだいたい似た感じ。

アクセラと同じで、欧州地域に主眼を置いて開発された車ですし。

オーリスと比較するとオーリスが見劣りするし、レクサスと比較するとアクセラが厳しいと思います。
アクセラスポーツと価格から車格までが拮抗するトヨタ車が見当たらないようですので、自分はアベンシスを推薦します。

Answer 3

こんちは。

まぁ。。。。。オーリスですかね。でも全然比べ物にならないくらいアクセラが上です。
ハイブリッドならプリウスに近いですが、装備も走りもアクセラです。

トヨタにアクセラレベルの車を求めたら値段がアクセラの1.5倍くらいになりそう。
マツダのアクセラはだいぶコスパがいいとおもいますよ！

Answer 4

オーリスです。BL型とは比べられますが、新型では比べ物になりません。まず、テールランプはLEDですが、ハイマウントが普通の電球だということと、ミッションがCVTだということと【RSというグレードはMT】ハッチバックでスポーティーなデザインなのに、足回りは、コンパクトカーに使われる足回りで、ハンドリングも全くスポーツ走行に向かない。燃費もパワーもアクセラに及ばない。装備もアクセラの方がいいし、すべてにおいてアクセラに劣ります。私的には、CT200を買うべきだと思います。
補足
他のメーカーでもいいなら、アクセラを買えばいいと思います。リーズナブルな価格で、あれだけの、質感、静粛性、足回りですから、けして悪いものでないと思います。燃費もクラストップだし。
どうしてもトヨタならやはり、レクサスCT200ですね。全グレードハイブリッドで、質感、静粛性、足回りも欧州レベルで、スポーティーでかっこいいです。ですが、価格が高いです。一番下のグレードで、350万、一番上で450万します。

Answer 5

※ 補足を受けて

他メーカーでもいいならば、このクラスの日本車だとインプレッサがあります。
しかし、これまた四駆性能、アイサイト以外はどう見ても新型アクセラの方がワンランク上ですね。

現行インプレッサは旧型アクセラと競合していた車なので、燃費も質感も新型アクセラと比べるとやはり見劣りしますが、四駆性能、アイサイトは優秀です。

後はゴルフでしょうね。
こちらは価格も控えめで質感、燃費、走行性能ともに申し分内と思います。
個人的にはゴルフ７はアクセラを上回っていると感じていますが、この辺は人によるでしょうね。

アクセラ、CT200、ゴルフ７あたりが同じようなレベルかと。
価格はアクセラ＞ゴルフ７＞レクサスですので、乗り比べてみてはいかがでしょうか。

まぁ。私ならメンテナンスや価格、デザインを考えるとこのクラスならアクセラですね。
お金持に余裕があって２代目ならゴルフ買うかもしれません。

レクサスは性能、質感は良いとしても価格の割に・・・
トヨタ以外でいいんなら、多分このクラスで非常コスパに優れているのはアクセラだと思います。



一応価格やクラスでいえばオーリスがそうですが・・・
トヨタのブランドと販売力をもってしてもマツダのアクセラ以下しか売れない代物です。

燃費も性能も質感もすべてにおいてワンランクしたと思った方が良いでしょうね。
CTなら満足できると思いますが、価格が倍以上になりますね。

あぁ、プリウスも一応同じクラスの車だとは思いますよ。

Answer 6

クラス的にはオーリスよりブレイドが近いのでは？今でも新車で売っているかわかりませんが。

Answer 7

強いて言えばオーリスになるんかなぁ。
でも走りがイマイチだからなぁ（特に足回りが）・・・。
社外サス入れれば結構良くなるけど、根本的な部分（車体剛性やエンジン）は如何ともし難いしね。

ドライブ好きならいっそのコト、86にしちゃうとか。
スバルが製造してるだけに足回りも車体剛性も良い感じだし、アフターパーツも多いから弄り甲斐もある。

予算が許すなら、レクサスCTって手も。
中身はプリウスだの、ボッタクリだの言われてるけど、乗ると車体剛性や足回り、ステアリングフィールが意外にしっかりしてて驚いたww。

補足に関して・・・
トヨタ以外もありなら、国産だとスバルのインプレッサ。
ただインプレッサのほうが内装が安っぽい（よく言えば質実剛健）でCVTだからアクセル操作に対するレスポンスはアクセラに若干劣るかな（それでもオーリスよりダイブ良い）。

10年乗るってなると厳しい（故障や維持費のリスク）けど、アクセラにしてもインプにしてもVWのゴルフを意識して車作りしてるから、勉強がてら試乗だけでも。

Answer 8

ぷりうすすぽーつに期待しましょうm(_ _)m
え…？でないの？

Answer 9

ありません、

トヨタ車にそれを求めるのは酷です。