アクセラスポーツのHVは今後も出る予定はないですか？

Question

セダンなんかいらんのですよ。

Answer 1

マルチリンクサス搭載のアクセラには、ハイブリッド用の電池を搭載するスペースがトランク床下にはありません。
セダンより、トランク容量が少なく、後席の倒せるハッチバックの荷室に、電池をドンと置いたのでは、さっぱり何も積めません。

元々、アクセラはBMWをベンチマークにした、走りを重視している車で、国産のCセグメントで唯一のマルチリンク搭載車。且つ3ナンバーワイドドレッド車で、ブレイド、オーリス、インプレッサが後に3ナンバー規格に合わせて出してきた先がけの車です。
マツダの車造りは、一貫して退屈な車は、造らないと決まっております。
ですから、荷室容量を増やせるトーションビームではなく、マルチリンクを搭載しております。
ですから、ハッチバックのハイブリッドは無理だと思います。

因みに、「ハイブリッドは、アコードのようなセダンが多い」って書いてる、無知な方がおります。
アコードなんかより、代表的であるハイブリッド、プリウス、インサイト、フィットhb、アクア、レクサスCT全てがバックドアを開けると、人が乗る空間が繋がっている5ドアハッチバックです。
勉強してから答えましょう。

因みに、上記で並べた車には、走りと乗り心地を両立出来るマルチリンクを搭載した車は、ございません。
段差や轍で跳ねる世話しない乗り味がよいのか、同じ道をしなやかで揺れが少なく、安定感のよい走りがいいのか、走り比べれば判ります。
マルチリンクについては、ウィキペディアに詳しく載ってます。左右のタイヤが独立し且つタイヤが路面に対してほぼ垂直にしか動かず、路面追従性が抜群によいサスペンションです。他車は、CTがダブルウィシッシュボーンで他は、ミニ四駆のような、トーションビームです。
比較にもなりません。

質問者からのお礼コメント

僕もハッチバックだからと言うのは疑問でした。
サスの違いで積めないのでしたか。詳しくご回答ありがとうございます。

皆様もご回答ありがとうございました。

Answer 2

ハッチバックは、トランクスペースがセダンより少なく、全長も短いし、重量もあるので、HVを積めないみたいです。

Answer 3

トーションビームの都合上、バッテリー搭載スペースが
ハッチバックだと無いんだってさ。だからHVはセダンのみ。

って、ディーラーの人が言ってたよ。

Answer 4

社長が消極的です。そもそもハイブリッド車を投入したのは、市場の動向を見極める為、勉強するとのことです。それでも目標台数の4割以上の実績が確証得られたなら、その限りではないと思います。

Answer 5

ハイブリッド車って、ハイブリッドシステムを搭載している都合上

後部座席を倒せない事が多いからハッチバック車が少ないよね

アコードハイブリッドみたくさ


アクセラも同じような事情で作っても

後部座席を倒せなくて実用性が低くいから発売に躊躇しているんじゃない？