アクセラスポーツっていう車かっこいいと思うんですが、中古で程度良くても１５０万しないのが多く出回ってますが、元々の価格が安いんでしょうか？ それとも人気が無いから安いんでしょうか？

Answer 1

3代目まではマルチリンクだったこともありかつ価格もガソリン車なら2.0Lでも主力グレードで250万以内に収まってましたからね。また1.5はコスパが良く比較的売れた車です。
3代目は足回りが硬すぎず柔らかすぎず適度な感じでハンドリングもバランスが取れていいです。DEデミオからの乗り換えで自分も検討してます。

Answer 2

アクセラスポーツ、良いですね。
たぶん人気が無いか、または、同時期の他車に埋もれてしまった感じがします。
ロータリーと違って、マツダのレシプロエンジンの車は実際よりも評価が低めな感じがします。僕は最初のマイカーがファミリアだったのですが、比較するとトヨタや日産のコンパクトカーの柔らかすぎる足回りが苦手です。
アクセラ2000ccガソリン車に試乗しましたが、足回りがしなやかで良い感じでした。2000ccの「Sツーリング」以上なら衝突軽減ブレーキ等も良い装備がついていたような（記憶が曖昧です。）
2200ccのディーゼルターボの高トルクを魅力と感じている人もいたようですが、現在はクリーンディーゼルの煤が詰まるのがYouTubeでちょっと話題になっています。短距離走行が多いとこうしたトラブルになりやすいようですので、使用環境しだいではあまり問題無いかも。
1500ccのガソリンエンジンも、MＴなら回せるので楽しいようです。
今年の１０月車検なので、現在2000ccのガソリン車の中古車をチェック中です。

長文失礼しました。

Answer 3

単に年式が古くなるからでしょう。
後はグレードや状態にもよりますけど。

個人的には、マツダ3よりアクセラスポーツの方がデザインは好きです。

Answer 4

現在、マツダ３という世界統一車名になっているマツダアクセラスポーツが、最後にアクセラの名を名乗ったのは2013年登場のBM/BY型です。

当時の新車価格は1,711,500円（15C)～で、最終モデルも1,825,200円～でした。2019年にマツダ3の新型が誕生していますので、中古車は最新型でも3年落ち。特にプレミアがつくような車ではないので、年式やグレードなどは存じませんが、ガソリン車なら150万円以下というのは妥当なところでしょう。

ミニバン、コンパクトカーが流行し、アクセラの弟分でもある（つまり価格が安い）デミオが高い評価を受ける中で、決してバカ売れした車ではありませんし、しかも当時のCセグメントには、バカ売れした30プリウス（3代目プリウス）が2015年末まで存在しました。

その30プリウスも、最終モデルでも100万円を超える価格をつける個体が珍しくなりつつある中、今や150万円といえば、そのあとの50プリウス（4代目プリウス）の価格です。

マツダというメーカーは国内メーカーでは珍しく、スバルに並んで”コアなファン”に支えられているメーカーです。決して万人受けするクルマ作りをしているメーカーではありませんので、そんな中でプリウスに並ぶような価格がついているのは、高額とは言いませんが、それが相場ならかなり善戦しているような気がします。

さて、当該物件が相場にミートしているかどうかは「グーネット」や「カーセンサー」を検索してみてください。これらのサイトには、同一年式のモデルがどの価格帯に何台あるか…というのが一目でわかる表もあります。それを見てみれば「相場」というものがわかると思いますし、当該物件に近い車両を検索すれば、当該物件が「高いのか、安いのか」も見当がつくと思います。

なお、当時のアクセラスポーツには1500㏄ガソリン車、2000㏄ガソリン車、2200㏄ディーゼル車があります。それらパワーユニットの違いによっても相場が異なりますので注意してください。