いまさらですが、プジョー406セダンのスポーツの購入を検討しています。 NAのセダンが欲しくて、見た目が ドストライクなんです。

Question

いままではnbロードスター→マーチ12sr→マツダスピードアクセラ と乗り継いできました。

質問なんですが、406はどんな車ですか？乗っていて楽しいと思える車ですか？

Answer 1

いやいや、一部の回答者の皆さん不正解です。

質問者様は、４０６スポーツと質問ですよ！

ATでは、無く、４０６末期に出た、直４ ２．２リッター左ハンドルのMTです。

プジョーは、個体差がありますが、スペックは平凡ですが、
エンジンは、１万キロ未満より、それ以上距離を走ると、
良い味が、出て、扱いやすくなります。
（実際購入される個体は、もっと距離いってるでしょうが…）

ベーシックな、４ドアなので、車両感覚も、掴みやすいかもです。

ただ、足は典型的な、猫足なので、スピードアクセラから、
乗り換えると、きっと物足りない感じが、するでしょう！

しかし、以外と交換パーツが、ビル、コニ、ザックスなど豊富なので、
どれをセレクトするかは、貴方様次第です。

※１つご存じ無かったら、標準のパッドのブレーキダストは、
尋常では、ありません。（国産車と比較）
パッド交換２回に、１回は、ローターも、交換もしくは、研磨です。
語れば限がありませんが、悪くない選択かと思いますよ！

◎回答は、元プジョー乗り１０年選手でした。

質問者からのお礼コメント

そうですねMTです。ありがとうございました！

Answer 2

406ですか〜
どんなクルマかと言えば、平凡なカムリとかプレミオみたいなクルマです。
乗って楽しいかは運転者の気持ち次第、内装や乗り味をどう感じるかですね。
フランス車に性能や豪華さを期待してはいけません。
そこにあるのは日本車やドイツ車に無い優しさです。

AL4の話題が出てますが、確かにこのATは当時のプジョーやルノーの鬼門です。
ATがメンテフリーと謳われてたためにATFを交換されずに来た個体が多いんですね。
不具合が発生しなければ大抵そのままかな？

買うなら走行距離５万キロ以内、または過去２万キロ以内にATF交換かAT修理が確認出来るものに限った方が無難でしょうね。
そして購入時にATFを交換すればひとまず安心だと思います。
（ただしディーラーか専門ショップで）
あとは必要に応じて消耗部品を変えれば良いでしょう。

何もせず距離が伸びてる個体は、ある日突然走行中に石を踏んだ様なショックと共に３速固定の症状に見舞われます。
止まって一度エンジンをかけ直せば直りますが、自然治癒はしないのでその後は発生頻度が多くなるのみです。

それでなくても変速にクセがあるし、イヤでなければMTの方が良いですよ。

あと、細かい異常に慌てない事ですね。
警告灯が点いてもセンサーやカプラーの接触不良だけの場合も多いですよ。

自分で症例を調べて対処出来れば、無駄な出費はだいぶ抑えられます。

Answer 3

>kokoro_chat

うちの近所の、ラテン車にしっかりした知識がある車屋さんだと、
ＡＬ4のＡＴは構造が簡単だからＯＨするにしても楽だから
お気軽にどうぞっておっしゃってくれましたけどね。

嘘言っちゃイカンよ

そりゃ、確かに無知識な皆さんがディーラーのＡＴフリュード無交換で
ＯＫです、を信じてぶっ壊してる方が多いけど・・・

無交換で言いわけが無いでしょｗ

Answer 4

406スポーツはスポーツとは名乗りますが乗り心地は普通の日本車よりもコンフォートです。実はATの406よりも柔らかい足になっています。状態が良ければ楽しいですが10数年前の車ということで状態が心配というところでしょう。マウント、ブッシュ、ダンパーがヘタっていれば楽しくないです。

Answer 5

ＡＬ４だと地獄って聞きますね。うちの車屋さんも ＡＬ４ならやめとけ・・と