カローラフィルダーとアクセラスポーツで悩んでいます。お互いの良さと、悪いところを教えて下さい。 おすすめも教えて下さい

Answer 1

【カローラフィルダー ハイブリッドＧ】
＠良いところ
壊れないので不満が起こらない、燃費いい、５ナンバーで運転がしやすい小回りが利く（4.9ｍ）、視界がよい、後席が広い

＠悪いところ
内装がチープ、クルーズコントロールがない、ヘッドライトがＬＥＤでない。

【アクセラスポーツ 15Ｓプロアクティブ】
良いところ
マルチリンクサスでコーナー性能が高い

悪いところ
故障が多い、３ナンバーで前が見にくい、小回り効かない（5.2ｍ）、運転席ピラーが前に突き出ていて疲れる、強制マツコネが運転開始時立ち上がるのが遅い、マツコネのＴＶの画像がフルセグなのにワンセグ並み、後方視界が悪い、後席が狭い、後ろ席のドアがペラペラ

デザインは人の好み

Answer 2

実用性重視ならフィールダー、幅が5ナンバーサイズじゃないと困るならフィールダー、長さがちょっとでも短い方が良ければフィールダー、走り重視ならアクセラ。
あとは見た目の好みとか、試乗してみてどうかとか。

Answer 3

クルーズコントロールのないフィールダーと追随型のクルーズ装備のアクセラでは比較すべきではないです。
フィールダーは無難な車ですが、つまらないですよ。サスペンションも違うし、見た目も随分違います。

Answer 4

フィールダーとアクセラの比較ということは1500ccでお考えでしょうか？
それでしたら使い勝手の良さはフィールダーに分が有るでしょう。荷物はいっぱい載るし安定のトヨタ車です。
乗り心地はアクセラの方がちょっとマシかなって程度なんで大差はないかと。実際に試乗してみてどちらがフィーリングに合うかですね。後部座席はどちらもちょっと狭いです。
あと、アクセラはマイナーチェンジしたばっかりなので値引きは渋いかもしれません。
フィールダーを推してるようになりましたが、アクセラも良い車ですよ。

Answer 5

本来の、コンセプトが違う車種だよね。
使用目的・形態・にもよるが・・・・

個人で、自家用車として使うなら
やはり””アクセラスポーツ””で、XDにしたいな
SKYACTIV-D・・1.5Dも追加になったしね。

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アクセラスポーツ 15XD
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201607-2.pdf

SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS
（スカイアクティブ ビークル ダイナミクス）
G-ベクタリング コントロール（GVC）

i-ACTIVSENSE搭載グレード

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エンジンタイプ SKYACTIV-D 1.5
エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ
エンジン総排気量 （L） 1.498
※エンジン最高出力 （kW＜PS＞／rpm）
...........................77＜105＞／4,000
※エンジン最大トルク （N・m＜kgf・m＞／rpm）
.............................270＜27.5＞／1,600-2,500
使用燃料 軽油
タンク容量 （L） 51
SKYACTIV-DRIVE

JC08モード燃費 （km／L） 21.6

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マツダ「G-VECTORING CONTROL」、派手ではないがこだわりつまった新技術
http://response.jp/article/2016/04/28/274422.html


マツダ、四輪駆動システム i-ACTIV AWDの開発で日本機械学会賞
http://response.jp/article/2016/04/21/273996.html

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Answer 6

フィルダーは、アクアをワゴンにしたような車で内装や足回りが貧弱です。アクセラは、世界戦略車でライバルが外車であり内外装も外車の同クラス車ぐらいに良く出来ており、走りもいいです。

Answer 7

アクセラの方が四輪独立サスペンションで操縦安定性に優れている。

Answer 8

新車で選ぶならアクセラスポーツでしょうね。フィールダーは全体的に質感が低いし内装はとても貧弱。あくまでも個人的な感想。

ただ、2車択一なら荷物の沢山載せられるワゴンのフィールダーにしますが(個人的にマツダ車は選択肢から外れるし)。

Answer 9

両車とも現行なら、アクセラスポーツかな～？！

理由、ただ単にミッションがATだから！！
CVTはイマイチ。