中古車の購入を考えてます。 MAZDAのアクセラスポーツとSUBARUのインプレッサスポーツで購入を迷っています。

Question

見積もり価格は、アクセラスポーツが約120万円、インプレッサスポーツが約180万円です。
予算は、約150万円で考えていましたが、色々悩んでいます。
助言頂けると幸いです。

補足

年式、排気量、走行距離の記載ミス失礼しました。 アクセラスポーツ 1台目 アクセラスポーツ1.5 15S ツーリング　MTモード付 年式 2015、排気量 1500cc、走行距離 4.8万km 総支払額　126万円 2台目 アクセラスポーツ1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ　ナビ　ETC付 年式 2017、排気量 1500cc、走行距離 4.4万km 総支払額　138万円 インプレッサスポーツ 1台目 インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル　フルセグナビ・ETC付 年式 2018、排気量 1600cc、走行距離 3.0万km 総支払額　148万円 2台目 インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル　ナビ 年式 2018、排気量 1600cc、走行距離 3.5万km 総支払額　144万円

Answer 1

質問者様は、普段何人で乗られるのでしょうか？
後席に家族を乗せる事が多かったり、チャイルドシートを取り付けたりされるのでしょうか？車に何を求めるかで、おススメはかわります。

安全性・安心感：インプレッサスポーツ一択です。アイサイトは最新型ではありませんが、今でも世界トップクラスの安全性です。SGPのボディ剛性は、アクセラとは別次元です。ドアの閉まる音から全く違います。（インプレッサスポーツは「ドンッ」という感じで、アクセラは「パンッ」という感じです。）ブレーキもこのクラスでは唯一の四輪ベンチレーテッドディスクブレーキで、万が一の時でも安心して踏み込めます。

燃費：アクセラです。質問者様の購入しようと思っているインプレッサスポーツの同グレードのAWDに乗っていますが、街乗りで11～13ｋｍ・高速で18ｋｍほどです。これはＦＦ・ＡＷＤでもほとんど変わりません。

乗り心地：インプレッサの圧勝です。インプレッサスポーツはSGPを採用していますので、ボディ剛性が半端なく高いです。サスペンションストロークも多めに取ってあり、高いボディ剛性も相まって乗り心地は良いのに、コーナーではほとんどロールしないサスペンションに仕上がっています。
基本的にMazda車は、昔からデザインの為にサスペンションストロークが不足気味ですので、それをカバーする為にサスペンションが固く設定されています。（それをスポーテイと称して売っていますが…）

外装：これは好みが分かれるので、お好みで。

居住性：インプレッサスポーツです。運転席に乗るとわかりますが、全く圧迫感がありません、後席でも同じです。ＳＵＢＡＲＵは社内規定で「運転席に座って、1ｍの身長の子供が全方向で確認できること。」という社内安全規定がありますので、視界は非常に良いです。アクセラは、デザインの為に視界や居住性を犠牲にしています。チャイルドシートも取り付けにくいです。

内装：これも好みが分かれるので、お好みで。

安全性や居住性を求めるなら、インプレッサスポーツ。
経済性やデザインを求めるならばアクセラだと思います。

そもそも開発思想が全く異なるメーカーですので、最終的には質問者様の琴線に触れる方を購入するのが良いと思います。（SUBARUは安全・安心最優先、マツダはデザイン最優先の違いがあります。）

Answer 2

私も数年前にこれと似たような車悩みましたよ。
見た目かっこいいなどはいつかあきる。

広さ、運転しやすい、見やすい視覚など燃費は飽きませんよね？これを基準にしたら良いと思います。
私ならインプです。広さと視覚が良い。

速さはガソリンならどちらも遅めです。

美人、かわいいはいつか飽きるけど中身の優しい性格とかは飽きない笑

Answer 3

MTを選ぶならアクセラスポーツ一択ですが、ATならどっちもどっちでしょう。
アクセラスポーツ2.2XDを選択しない限り、エンジンパワーに大差無いです。
一番良いのは試乗して決めることです。車種の違いもありますが、車両個体差の良し悪しもわかります。
可能であれば車に詳しい人を同席し、外見だけでなくボンネットの中やアンダーも確認してもらってください。
「こんなんじゃなかった」にならないよう良く選んで決めてください。

個人的には今中古車で購入するなら150万円予算ならスイフトスポーツ一択ですが…、もう少し増額すれば1モデル前のCIVICも視野に入ります。
自然吸気エンジンはトルク細いですよ。

Answer 4

今年の夏、自分も全く同じく総額150万円の予算でアクセラスポーツとインプレッサを比較検討してアクセラスポーツを購入しました。
仕様はアクセラが2017年式15S Proactive 3.2万km、インプレッサは確か2.0 i-L アイサイトのAWD、3.5万kmでした。
どちらか正直迷いましたが、アクセラに決めた主な理由は、スタイル、内装のセンスの良さと燃費でした。インプレッサは後部座席を含めた車内が広く家族で乗るには良さそうでしたが、自分は子供が大きくなって後ろに人を乗せることが少ないのと、悪路を走るわけではないので四区は特にいらない。それより燃費を優先したからです。それとスバルのデザイン、特に内装はどこか野暮で昭和ちっくな感じがしました。ウィークデイは家内が通勤で使うので、女性に似合うという点でも外観はアクセラでした。
中古はオプションの装備も重要ですが、アクセラにつていたメモリー付きパワーシートも自分と家内が運転する関係で、とても便利で、その点では特に選んでよかったと今でも思っています。あとアクセラは後方視界が悪いので360度カメラが付いてるのも大きかったです。（なお360°カメラを選べるのは2017年9月の最後のMC以降のみです）
あとアクセラを選ぶなら2016年の大幅改良で追加されたGVCが付いていると付いていないのでは運転感覚の違いが大きいと思います。なくても問題はないですが、これが付いているとコーナリングを含め運転が楽で疲れません。
中古車は1台1台、程度も色も装備も違うので、結局、モデルの違いだけでなくて個々の車体の比較になりますよね。自分も程度や装備によってはインプレッサを選んでいたかもしれません。それくらいどちらもいい車だと思います。
あと、自分は「次に見に行くインプレッサと比べて決めます」と伝えたらあとから10万円値引きすしますと電話があって、支払総額150万のところ140万で買うことが出来ましたので、ご参考まで。中古車も値引きはありです。
燃費を考えなければ排気量とAWDという点で車格はインプレッサの方が上だったんですけどね。
以上、ご参考になればと思います。

Answer 5

アクセラもインプもガソリンは2Lもあります。アクセラの場合は前期型となりますが、やはり1.5L前後の排気量ですと高速や登坂が非力です。
1.5ディーゼルはやはりディーゼルとして小排気量なので煤が心配です。MAZDA2の1.5ディーゼルは、煤対策でインジェクターをソレノイドからピエゾにしてるみたいです。アクセラの1.5は対策されてません。

Answer 6

アクセラスポーツ1.5sプロアクティブに乗っています。
私もインプレッサ迷いました。

MAZDAに乗った事がない、
デザインがカッコ良い
嫁さんの軽自動車もあるので、
自動車税がいくらか安い1.5Lにしました。

走りはサーキット走らないので、不満はありません。高速での加速も問題ないです。
乗り換え前はミニバンだったので、
逆に安定していて走りやすいです。

質問の答えになったかは解りませんが
良い愛車に出会える事を祈っています。

Answer 7

これだけの情報では何も答えようが…。

年式、排気量、走行距離等を教えてくださいね。

Answer 8

年式とグレードの表記があったほうが良いかもしれません。