MTの発進後の加速について

Question

マツダ アクセラスポーツ MT 2.2XD Lパッケージに乗っています。
1速で発進して2速にシフトアップする時に前の車に置いていかれる感じがあります。シフトアップ時の半クラの時に遅れる気がします。
1速で引っ張ろうと2000回転より回しても加速感がありません。半クラを短くするとショックがあります。

皆さんどのようにシフトアップしてますか？
またディーゼルだしトルク太いなら2速発進しても悪影響少ないのかな、とか思ったんですが、やっぱ悪影響ですかね。。。

Answer 1

アテンザのオートマの場合ですが、0-100は8秒後半です。
あまり、速くないですよ。

程度は分かりませんか、アクセラのディーゼルもゼロ発進はそれほど速くないと思います。

しかし、中間加速は、アテンザディーゼルは、先代レガシィの2リッターターボより速いです。


つまり、元々、発進加速は速くないです。マニュアルでも同じです。しかし、普通に走る限りは置いていかれることはないと思うのですが。

質問者からのお礼コメント

実例や具体的な工夫方法ありがとうございました！神経質にならなくてもいいと言う気持ち的なアドバイスもとてもありがたかったです。

その他回答してくださった方々も沢山のアドバイスや解決策の提案ありがとうございました！これからいろいろ試行錯誤して自分の納得いく発進、加速を目指します。

Answer 2

1速0-17km/h
2速17-29
3速25-47
私の車(デミオXD)において、エンジンに負担をかけずに(低燃費で)加速できる領域です。加速が欲しいときは3速を使ってます。速度領域が広く、エンジンに負担が少ないからです。確かにスタートはやや遅いですけど、3速でちょうど良い車間距離が作れるのです。ディーゼルは上まで引っ張れないので、低速ギアで粘るよりは車速に合うギアを選択した方がいいと考えます。

Answer 3

それで普通ですよ。
クラッチを切ると動力も切れますから、切れ目なく加速するAT
と同等の加速が出来るはずはありません.

またディーゼルは回転を上げずにずぼらに走る事に適したエンジンです。
つまり加速力はガソリンエンジンには到底及びません。

アテンザ2.2ディーゼルターボ
175馬力4,500rpm・42.8㎏m2,000rpm
・最高速＿210㎞/h
・0-100㎞/h＿8.4秒

ゴルフ1.4ガソリンターボ
160馬力5,800rpm・24.5㎏ｍ1,500‐4,500rpm
・最高速＿220㎞/h
・0-100㎞/h＿8.0秒

とガソリンエンジンな1.4リットルにすら劣ります。
またMTは半クラを使用しないと発車できない
欠陥構造の低性能トランスミッション。
ATと同等に走るにはより優れたエンジンが必要です。

２速発進なんてエンジンとクラッチをつぶしにかかっているのと
同じですよ。
また発車以外で半クラを使うなんて、MTに乗る資格はありませんよ。
車速とエンジン回転数を合わせる事すら出来ないのですか？

Answer 4

前の車はATなのでは？

普通に走るならATの方が速いと思います。
MTはシフト操作中は加速が途切れますから。
無理について行く必要はないと思いますよ。

2速発進できますか？

クリーンディーゼルは低速トルクはあってもアイドリング辺りのトルクは細かったり、1速がハイギアードだったりしますから、半クラを長くしないといけないなら、しない方がいいと思います。

Answer 5

ディーゼルは自動車学校で乗った以来です。

トルクが大きなエンジンなら、下手に引っ張らず、１速でちょっと車を動かしたらサッサと２速に入れ、２速の低回転領域でぐっと引っ張ったらどうかな？