マツダスピードアクセラBK3Pに乗っています。 この前プラグ交換をしてからフル加速時に限り、主に高回転域で息継ぎをするようになりました。原因は何でしょうか？ そのプラグ交換の際、プ

Question

ラグホール内の洗浄をしようと思い、プラグホールにエンジンコンディショナーを入れて数分放置し、プラグを付けずにプラグホール上部に布を置いてクランキングして、プラグ類を元に戻してエンジン始動させました。

このやり方がマズかったのか、、？とも思います。
クランキングの際に間違ってイグニッションコイルをプラグホールに入れたままクランキングしてしまったのですが、その際エンジンコンディショナーがイグニッションコイルに付着してイグニッションコイルが調子悪くなってしまった説…

また、エンジン始動の際になかなかエンジンがかからず何度か試みてやってエンジンがかかったのでどこかに負担をかけてしまった説…

キッカケのある故障なので、どこから直すのが確実なのか教えて頂けると助かります！

ちなみに、一度エアフロセンサのカプラーを抜いて確認してつけ直して始動した際にエンジンチェックランプが点灯しました。バッテリーのマイナスを抜いてリセットしたら点灯しなかったので今回の故障には関係ないかと思いますが、、

素人目線だと、たまたまそのタイミングでエアフロセンサが故障したか、イグニッションコイルが原因かな？と、それしか考えにくいのです。

13万キロ走行の車両です。

エアフロをパーツクリーナーで洗浄しましたが改善しません。
オイル交換もしました。
一度プラグを外してもう一度組み直しましたが変化はありませんでした。

ゆっくり同じ回転数まであげたり、3000回転くらい以上回さなければ起こりません

Answer 1

元のプラグがあれば
もとに戻してみるほうがいいかも
プラグは元のと同じ物ですか？

エンジンコンディショナーを
使った時はなかなかかかりませんよ

エアフロのカプラーを外して
エンジンを始動したら断線と
判断してチェックランプは点灯するから
関係ないですね。

Answer 2

エンジン始動でなかなかからなかった
高回転で異常
というと、プラグホールから液体をいれて
そのままエンジン始動したために、液体は圧縮できないんで
エンジンの圧縮があがりすぎて、排気吸気バルブがまがったか
コンロッドが曲がってるような感じですね。

そういう清掃みたいなのプロのかただと
エアガンでプラグの穴から液体がなくなってカラカラになる
くらいまでエアガンで吹くでしょう？
素人のひとは工具、設備がないんで、
ネットでみてマネしたら壊れますよ。

圧縮が抜けてるような症状なんで気になれば
圧縮をはかってもらうとかすれば
いいんじゃないですかね。

プラグがわるいかもしれませんが
その場合はもと（ふるいの）のにもどしてみるとか。