今乗ってる車の車検が切れたら新車を買おうと思いますがアクセラスポーツとデミオで迷っています

Question

因みにアクセラなら20S
デミオならXDtouringにしたいと思います
MTにする予定です

デザインはアクセラのほうが好みですが経済性が高くトルクもありコンパクトなデミオも捨てがたいです

最初は20Sよりも軽快感があり価格も安いアクセラ15Sにしようと思いましたがタコメーターが左側にオマケみたいに付いてるのが気に入らず20Sを候補にしました
しかしネットの意見を見ると18インチホイールのせいか15Sのような軽快感がなくモッサリしててエンジンも15Sよりトルクはあるけど面白くないとあったので悩んでいます

15Sが20Sのようにセンターにタコメーターがあれば即決なんですがねw

デミオについてはタコメーターはセンターですがリアブレーキがドラムだったりサイドブレーキが助手席側にあったり等の不満があります

予算的にこれ以上のグレードは選べませんのでこの２つならどちらが走りを楽しめて総合的に満足出来ると思いますか？

Answer 1

アクセラの2Lグレードが18インチになったのは、先代のBL型より20kg軽くなったため、その分インチアップして走行性能をアップしました。試乗しましたが、BL型より洗練された走りで、トルクフルな走りでした。
デミオについてですが、2000回転以上回らないと加速しません。1500回転から最大トルクは発揮しますが。なぜなんでしょうね、2000回転以下がもっさりしてます。やはり、シングルターボだから仕方ないです。可変ジオメトリーというもので、低速域は、ノズルを絞り、ターボラグを少なくする機構が付いてますが、シングルターボなためあまり恩恵が感じられません。また排気量が小さいことも原因してます。ターボは、排気ガスを利用してますから、排気量が小さいとどうしても、ラグが大きくなります。ディーゼルは、高速をよく使う人に向いてます。ディーゼルは特性上、長距離を一定の速度で走るのに向いてます。

Answer 2

走りを楽しんでとなると、XDより13SのMTです。

XDツーリングのデミオ乗りですが、エンジンがモッサリ？意味が分かりません。

サーキットで乗ったときも、低回転がと言われている回答者さんが居ますが、フルスロットルだと回転数はアッと言う間に上がります。

改造しなくても180kmは、出ます。
ただ、かなり長いストレートが必要になりますからショートサーキットでは出ませんがね。

燃費は、信号が少ないのならば、カタログ値に近い数値が出ますし、
高速の様なバイパスが多いならば、カタログ値以上の燃費も出ます。

買ったばかりで、愛知県から静岡県の富士山一帯に旅行に行った時は、平均燃費計が36以上になっていました。

カタログ値が30なんで、カタログ値以上になります。

現在は、町乗りなど普段の生活に使用しているので16辺りです。

Answer 3

デミオのXDのMT載りです。

運転によると思いますが
ロングが多いならデミオ
スポーツがしたいなら、アクセラ

になるのだと思います。

私の選択肢は
基本的に燃費です。一日 １５～３０乗っています。

ガソリンアクセラは、坂道とかも小気味よかったですが
ディーゼルと燃費の面で比べたときに
アクセラでは 月３回くらい
デミオでは、月１～２回の給油計算になりました。

あとは、ディーゼル特有の音だとかいろいろありますが
人それぞれの感性に関わるので、はぶきます。

ただ、XDを買う奈良の話ですが、サービスでパックDEメンテ
を付けてもらいましょう。

かなり経済的です。

Answer 4

取り敢えずですが…。急ぎでないなら今秋から年末にかけて予定されている、アクセラのビッグマイチェンを待っては如何でしょうか？１５００ｃｃディーゼルの搭載も噂されています…。
もし現行でしたらアクセラなら２０００ｃｃをお勧めします。やっぱりパワー感が全然違います。言われるほどモッサリはしていません。逆にデミオはガソリンのＬパケをお勧めします。理由としては、ディーゼルとガソリンの差額を考慮するとペイするのに２０万ｋｍ以上の走行が必要な事。１５００ディーゼルは２２００と違いコスト削減でターボシステムが安価な為に、低速がサッパリでこちらこそモッサリです。ＭＴで小気味良い走りをしたいなら、デミオは絶対ガソリンです。
長々と失礼しましたが、私のイチオシはデミオのガソリンＬパケですが、取り敢えず試乗して下さい。私の一通り試乗した感想でコメントさせて頂きました。因みに、アテンザ２５Ｓ乗りです。