車の走行中の振動について 二世代目のアクセラスポーツに乗っていますが 少しざらざらした路面や パッと見て視認できない程の路面の繋ぎ目？

Question

でもかなりの振動があり運転していても酔いそうになります
スポーツタイプなので仕方ないとは思いますが改善できればと思います

サスペンションを弄ったりなどではなく
このタイヤを～ など簡易的な方法が知りたいです。
タイヤサイズは 195・65・15 です

お願いします

Answer 1

2代目アクセラのタイヤ交換レビューがある。

インチダウンしタイヤを換えて大正解。インチダウンの効果と相まって燃費は大幅に向上。ロードノイズが大きく乗り心地が固かったＢＬアクセラがうそのように静かでしっとり走る車になった。減ったらまたPIRELLI Cinturato P7にすると思う。

CINTURATO P７
http://review.kakaku.com/review/K0000116077/#tab

CINTURATO P1
195/65R15 91Hはもっとマイルドな乗り心地のいいタイヤ
価格コム通販で1本6200円程度
http://review.kakaku.com/review/K0000437576/#tab

アテンザでのレビュー
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140325-20102018-carview/

Answer 2

とりあえず空気圧の調整はしてみていいと思います。
給油のするたびに微調整してよいとこを探しましょう。

まずフロントは２．２くらいの純正推奨値で、リヤを１．９くらいから０．１ずつ上げていい感じのとこに。
リヤが決まったらフロント２．０くらいから徐々に上げていいとこを探すて感じで。

あと、２代目アクセラとのことですので、結構走行距離伸びてるのではないでしょうか。
ショックアブソーバーの賞味期限過ぎてるかも。

マツダ車の好きなとこなのですが、マツダ車って結構しっかりショックに仕事させてるので、６万キロくらいでオイル漏れとか有ります。
ショックの構造上、１０万キロも変化無しとか、最初から仕事してないのでは？と思ってしまいますね。
仕事させると劣化しますからね。

ビルシュタインにしても、オーリンズにしても１万キロくらいでシールの劣化はかなり進みますしね。

あと、微振動はアッパーマウントの影響も大きい場合が有ります。
兄弟車みたいなもんですが、我が家のプレマシーは６万キロと９万キロでショックもアッパーマウントも全交換してますが、乗り心地が激変しますしね。

ショックもアッパーもキッチリ仕事してるな～、と思います。

Answer 3

ドレスアップ用の車高短キットでも付いているんじゃありませんか。

Answer 4

そのタイヤサイズだと路面の振動はあまり拾わないと
思うのですが・・・

Answer 5

空気圧を規定値に。

そして私の経験則だけど、その空気圧ってのは1箇所のショップとかで調整するのではなく、自分でエアゲージを安いのでいいから持っておいて、いくつかのショップを巡って平均とって”校正”するといい。

エアゲージとかって校正してないから、ショップでバラバラ。ひどい時には2.2ｋ（220kPa）で調整してもらっても信頼できるゲージで2.7ｋとか普通に入ってる。


あとその振動が上下にゆっさゆっさと来るならショックアブソーバーが劣化してる。この部品が新品の性能を維持できるのは地球一周分しかない。