マツダ アクセラセダン 「他の多くの国産車と違って快適性や利便性よりも、走行性能や走る喜びを重要視したこのクルマは、もっと多くの人に乗ってほしいと思います。」のユーザーレビュー

他の多くの国産車と違って快適性や利便性よりも、走行性能や走る喜びを重要視したこのクルマは、もっと多くの人に乗ってほしいと思います。

2010.11.20

総評

他の多くの国産車と違って快適性や利便性よりも、走行性能や走る喜びを重要視したこのクルマは、もっと多くの人に乗ってほしいと思います。

満足している点

・エクステリアデザイン
　　フロントマスクは少々アグレッシブすぎですが、見慣れてくるとかっこいいです。リヤにかけてなだらかに下がっていくデザインはクーペのようです。
・インテリアデザイン
　　大きな２眼メーターとなだらかに傾斜しているダッシュボードはまるでアルファロメオのようでスポーティーです
・ＣＶＴ
　　ギヤ比を大きく可変できるので重いボディーにもかかわらず、出だしはスムーズでかったるくありません。また高速道路で低回転なので静かで燃費に貢献します。　
・シート
　　固めで長距離でも疲れません。
　　ただし、細めの人には少し大柄です。
・走行性能
　　少し固めですがスポーティーで重厚な乗り味です。
　　国産車には数少ない走って楽しいと感じるハンドリングです。　　
・コストパフォーマンス
　　欧州車のようなこのクルマが１６６万円で買えるのはバーゲンプライスです。

不満な点

・ヘッドレスト
　　後頭部に近すぎて触りそうなので、運転がしずらいです。私は力ずくでパイプを曲げています。
・ステアリングコラム
　　コラムの下の出っ張りが大きいので、ブレーキを踏む時に膝があたる。
・ブレーキペダル
　　もう少し低い方がアクセルから足を移動しやすいと思います。
・斜め後方視界
　　デザイン重視のため仕方ないのですが、気を使います。
・リヤシート
　　高さが低く前後も少々狭いです。ドアの開口部も狭いので乗り降りしずらいです。
・マッドガード（泥除け）
　　オプション設定が無い。
・オートワイパー
　　通常の時間設定間欠式の方が、はるかに良いです。
・ヒーターの温度設定
　　ファンをオンしていないと温度調整ができないのは使いにくい。
・ウインカーの電子音
　　ポッチン、ポッチンと少々変な音です。もっといい音にしてほしい。
・５ドアハッチバック
　　同じ形状でトランクではなく、アテンザのスポーツのようにハッチゲートならば大きな物を積めて便利です。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験