マツダ アクセラセダン 「車、運転が好きな人にはいいチョイスなのではなかろうか？ ただ、今の時代、そういう人もごく少数でほとんどがトヨタ車やコンパクト、ミニバンに行ってしまう」のユーザーレビュー

車、運転が好きな人にはいいチョイスなのではなかろうか？ ただ、今の時代、そういう人もごく少数でほとんどがトヨタ車やコンパクト、ミニバンに行ってしまう

2010.9.27

総評

車、運転が好きな人にはいいチョイスなのではなかろうか？
ただ、今の時代、そういう人もごく少数でほとんどがトヨタ車やコンパクト、ミニバンに行ってしまうのが悲しい。
金持ちで車好きな人は輸入車へ行ってしまうし。
日本車で数少ない「車としての基本をしっかり作ってある」車だと思う。
ちょっとエンジンが弱いのが泣き所だが、skyエンジン載ってきたら相当よくなると思う。
というわけで、しばらく待つのがいいと思う。

個人的には、2.3NAの復活とDCTの設定があったら、
またサンルーフとクルコンがあったらよかったなと思う。

満足している点

個人差もあるだろうが、スタイリングが気に入っている。
ツボに入れば最高なのでは。
それから、しっかりとしたシャシー設計。
それによってもたらされる高い走行性能。
ボディー剛性が非常に高く、サスも贅沢な設計。
非常によく曲がる。山坂道が気持ちいい。
なんと表現したらよいか、いい意味での重さというかどっしり感があり、高い車を運転してる気になる。
内装に関しては批判も多いが、個人的にはデザイン、質感ともそれほど悪くはないと思う。
クラス、値段相応といったところであろう。
一応ダッシュボードはソフトパットだし。

不満な点

エンジン
少々低速トルクが薄く、ゼロ発進ではかったるい印象がある。
マニュアルモードで3000回転回せば快活な走りとなるが、燃費が悪化する。
燃費
田舎街乗りで10前後。アイドリングストップ機構の割りに好くないと思う。
アイストの制御
もう少し積極的にエンジンを止めてもよかったのでは？
普通の状態でも1分もすれば自動で再始動してしまう。
Ｎに入れれば90秒ぐらいは止まっているが。
夏など5秒で再始動してしまう。
また、アイストを維持するためのブレーキ踏力が強すぎる。
後部座席の狭さ
自分は独り者なのでそれほど気にはならないが、ファミリーユースではきついだろう

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験