マツダ アクセラセダン 「アクセラはiStop装備の20S、という選択をされる方が多いと思いますが、私は踏切などではキーをまわしてエンジンストップする習慣があるので不要でした。」のユーザーレビュー

アクセラはiStop装備の20S、という選択をされる方が多いと思いますが、私は踏切などではキーをまわしてエンジンストップする習慣があるので不要でした。

2009.12.20

総評

アクセラはiStop装備の20S、という選択をされる方が多いと思いますが、私は踏切などではキーをまわしてエンジンストップする習慣があるので不要でした。
また、カラー液晶でエコ運転すると木が成長する、という機能もおもちゃっぽい感じがします。運転に必要な情報は通常液晶で文字と数字のみがスッキリと見易いのでこれも不要でした。
ハンドル周りのパドルシフトも、実際ハンドルを回す際に微妙に手・指に干渉する為、ゴチャゴチャ感がありスッキリとない方が運転し易いと思います。
アクセラの1500ccは今ワングレードのみですが、価格・維持費・居住性・使い勝手・走行性能・運転する楽しさをトータルに見ると、リアルな使用状況においてもっともよいバランスを持っていると思います。

満足している点

やや固めで疲れにくいシート。
なおかつ、男女ともに狭すぎず広すぎない運転席。日本人にとって合わせやすいドライビングポジション。夫婦で一台のクルマを運転する環境にある方には重要な事だと思う。
男の肉体感覚だけでクルマを選ぶと、女には扱いづらくストレスになると思う。
必要十分な標準装備。
メーター左下に光るECOランプが自然に視界に入り、無駄にアクセルを踏まなくなる。一方で踏めばスムーズな加速で非力さは感じない。山道などでも苦しい感じはない。
当初はデザイン重視の視界不良のクルマかと思っていたが、運転してみると前・後ろとも意外と見やすい。
斜め後ろの死角も確認しづらくはなく、車線変更や右左折時もストレスに感じる事はない。

不満な点

アクセルを踏み続けていると右足首がこる。
長距離長時間ドライブはしんどいかも。アクセルペダルの位置が踵から遠い？いまひとつしっくりこない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験