マツダ アクセラセダン 「これ以上に愛着の湧くクルマがあるだろうか。」のユーザーレビュー

これ以上に愛着の湧くクルマがあるだろうか。

2019.8.16

総評

このアクセラセダンの魂動デザインは、とてもよく考えらて造られているため、その美しさや良さを維持したくなり、そして所有することで愛着も必然的に沸くので、いつまでも大切にしようと思えてきます。

本当に見事です。この点は非常にに大きいと思います。

このクルマに乗っていると、とても活気が湧いて来るのです。ついつい走り過ぎてしまう程に。

連休には滋賀県に住んでいながら、いつの間にか青森県に行ってしまったこともありました。


最初は年間25.000km
徐々に年間30.000kmへ

段々走行距離がおかしいことになり、
年間45.000km代…

現時点で約4年半150.000kmを超えてしまいました。


乗れば乗る程楽しさが分かって来るのです。
そんな事を感じれるのがこのアクセラセダン。

長く12時間以上も連続で乗っているとさすがに疲れてしまいますが、帰った頃にはまたどこかへ出かけたくなるのです。

そんな魔力ともいえる、楽しさがこのクルマには詰まっていると思います。
乗って楽しく、見ても楽しい、語っても楽しい最高のクルマだと思います。

『人馬一体』
『Be a driver.』
マツダは何も嘘を言っていません。全て事実でした。アクセラでこれを全て体感できます！

まだまだ乗っていきたいと思います。
これからもピカピカの新車の様な輝きを維持して、見た目と走行距離のギャップが激しい、他には絶対見られないレアなアクセラセダンを創り上げていきたいと思いました。

満足している点

そのスタイル、デザイン、走りの気持ち良さ。
不満な点が無い事はないけども、そんな事はどうでも良くなる程の、魅力がたくさん詰まった最高のクルマだと思います。


街中にアクセラが停まっていれば、ついつい目で追ってしまう…そんな経験を何度もしてしまう欧州車にも決して引けを取らない、自慢できる美しいマツダのクルマだと思える点です。

あとは高回転時のエンジン音がクセになります。
マニュアルモードを駆使して、1～3速の間で5000～6000回転程ぶん回します。
すると同社のロードスターを彷彿とさせる勢いのついたスポーティな快音を楽しむ事ができます。

これはXDやハイブリッドではまず再現できない、ガソリンの1500ならではの楽しみ方です。小さな排気量のエンジンを使い切る運転ができるという事がこんなにも快感なのかと教えてくれるのです。

不満な点

1500故の非力感がどうしても現れてしまう点。
特にエアコン使用時や、坂道に差し掛かった時が多い。

でも、だからと言って降りようなどとは思えません。なぜならそれも楽しさに直結する一部でもあるからです。
不満な点は、楽しさを引き立てる役目でもあるのです。

このアクセラの姿を見て、手放そうなどとは到底思えません。

デザイン

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走行性能

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運転は非常にしやすいと思います。まさに自分にピッタリ合ったクルマだなぁと思っています。

アクセラにはMT、ハイブリッド、ATと3種類のトランスミッションがあり、ATのアクセラを楽しむ秘訣は、この『マニュアルモード』にあります。


これが非常に使いやすく『+が手前、-が奥』というのがポイントだと思います。

これはずっと駆使していく上でしか掴む事はできない、走り方、扱い方、考え方が存在します。
具体的には、遊び方を自分で編み出すことの楽しみ方です。
そうでなければ、ここまで長く乗ることは不可能だったと思います。

乗り心地

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色んなパーツを付けていながら、車高には手を付けていないこともあってか、乗り心地は非常に良いと思います。
特に街乗りで50～60程で走っている時は最高に気持ち良く運転できます。
1500故の軽さがとても生きているのだと思います。

積載性

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トランクの奥行きは十分の広さがあります。特に困ったことはありません。
後部座席をフラットにすれば、足を伸ばして寝る事ができ車中泊として重宝します。

燃費

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色んなパーツを付けているので燃費は徐々に下がり気味です。最近は14kmほどですが、おとなしく乗れば燃費は17km程に向上します。

価格

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故障経験

最近は運転席側のドアロックの誤作動が酷くなってきました。ロックを解除してドアを開けた時に頻繁に起きます。
なんとか手を打ちたいところ。