マツダ アクセラセダン 「楽しさ×外観×質感が上手くマッチした最高の車」のユーザーレビュー

楽しさ×外観×質感が上手くマッチした最高の車

2018.8.2

総評

特記すべきはマニュアルモードを駆使したドライブが最高という点です。またのMT車と互角かそれ以上の楽しさは絶対に存在している。内装の出来の良さ、そして質感、さらに何より『セダン』としての外観のデザインとシルエットの良さ。全てがうまくマッチしていて大変バランスが良い！ソウルレッドの煌びやかさは伊達ではなく、アクセラをいつまでも大切にしようと思える魅力があります。これはかなり重要な点で今後の扱い、車の寿命に大きく貢献することとなりそうです。

満足している点

納車してから3年が経って、毎日乗車しつつ10万キロを越すのにも関わらず、相変わらず飽きないドライブの楽しさ。そして外観のデザインとシルエットのカリスマ性と存在感。色、質感、上げればキリがないですね。他の外車と並べても全く引けを取らない。こんなカッコイイクルマに自分が乗れるという優越感。自信がみなぎって来る。どこか遠出しようかと非常にアクティブに行動できるようになります。
そしてガソリン車の魅力のひとつ、回転数を上げておもいっきり回して楽しむ事ができます。その際に発するエンジン音が非常に快音であり、Exeのスポーツインダクションボックス効果も併せて非常に強力な中毒性があります。

不満な点

15Sにサンルーフの設定が無いこと。
これは今や嘆いても仕方のない事ですが、現実的なことを言えばマツコネによる不具合が未だに発生することですかね。
エンジン停止後のスコア画面が出ない事が何回かに1度よく起きます。

デザイン

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走行性能

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XDのように出だしからトルクがある訳では無いので、多少非力な点はどうしても否めない。
だけども、それを補うのがマニュアルモードの存在。これの恩恵で非力の部分を相殺できるので、デメリットがデメリットのままにならない。よって毎回毎回すごく楽しくドライブを楽しむことができる。そしてそれはハンドリングの良さにもある。クイックですごく素直に曲がることが可能。故にストレスがほとんどない。

乗り心地

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ロードノイズではアスファルトの荒さによって大きく変わります。うるさいときはとにかく車内にガーガー鳴り響きます。ですが、それさえも運転する楽しさに直結する演出になるのがアクセラの魅力。
デメリットがデメリットになっていない。

積載性

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ハッチバックと比較すると、背の高いサイズの大きな箱や荷物等は乗せられません。…ですが、そんなものを運ぶことが年に何回存在するか…。その事のためだけにセダンとしての外観を犠牲にはできません。やはりアクセラはセダンの姿がよく似合っている。セダンでありながら、トランクスルーに出来る構造なので長尺物を運ぶのは容易です。

燃費

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まだ何も装備していなかった純正のときは17kmぐらいありましたが、Exeのスポーツインダクションボックス等を装備したり、エンジンを多く回す運転の楽しさに目覚めてしまうと、自然と燃費は下がりました。
今では大体13kmほどになっています。

価格

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故障経験

色々弄ったりしていると、思わずやらかしてしまったりとトラブルもつきものです。それは故障というより破損かもしれませんが(笑)
強いて言えばシグネチャーウイングイルミが最近光量が小さくなってきているような気がします。
基本的には故障はそう多くないと思います。