マツダ アクセラセダン 「落差」のユーザーレビュー

落差

2015.11.15

総評

予定していた外出日が雨だったので、電車をやめてレンタカー。現行かと思いきや先代だったのでちょっと残念に思い乗ってみました。


･･･新生マツダ恐るべし。アクセラは走りがいいと聞いていたのですが、CVTのせいなのかアクセルの踏み込みは真ん中あたりでしか調節できず、非常に辛い。定速走行がやりにくい。
ドライビングポジションも決まりません。ハンドルが前過ぎて手が伸びすぎるか、アップライトで窮屈かどちらかの体勢しか取れません。

結局今回はかなり疲れてしまった。雨の為もあると思うけど、本当にマツダは生まれ変わったんだな、と変な方向に実感。現行アクセラにますます乗ってみたくなりました。

満足している点

日常不満はなさそう。特に街乗りでは静かだしパワーも十分。

以前に一時期初代フィットを乗っていたのですが、割と近い印象です。ということはつまり、日常使うには支障はないし、便利で経済的という事です。

不満な点

アクセルの開度設定
ハンドルのテレスコ

デザイン

-

走行性能

-

100km程度までは、定速走行する分には問題なし
加速は、1500cc＋CVTモデルですが、びよーんとゴムを伸ばしたように、タメがあってから加速するのでやりにくい。
そして、アクセルを大きく開けても回転が上がるだけでパワー感が薄い･･･。一応速度は上がってきます。
有効にエンジンのパワーを使えている実感があるのは結局アクセル真ん中付近のみ。狭い範囲で調整するので気を使います。

乗り心地

-

低速時のダンパーの硬さは無し、音も控えめ。
高速でも割とスムーズでした。
音は今回事情があって詳しくは評価不能。
一応、きちんと窓を閉めたときは高速でもそれなりに静かな印象です。

積載性

-

燃費

-

燃費計はないので満タン法で。

高速道路200km、残りはほぼ都内で渋滞もあり。270km走行、20Lでした。13-4km/h前後でしょうか。今回は急いでいて踏んでしまったので、まあこんなものかな、というところ。おそらく普通に使えば15km/h以上？アイドリングストップ無しなのでそう考えると優秀。

価格

-

故障経験