車（マツダアクセラ15s）のCPUチューンについてです。

Question

odulaのチューニングを受けたいと思っていたのですが、チューン後に吸排気系を弄るのは良くないでしょうか？？
全て完成形にしてからチューニングを行うのがベター？？

Answer 1

現物合わせではなくポン付けならば、どっちが先でも効果は同じだと思います。

Skyactive エンジンは、排気（特にマフラー）だけの交換では、もともと出力向上効果はあまり望めないので、後でも先でも変わらない・・・とも言えますが。

一方、現物合わせをしてもらえる場合は、同時に装着する方が効果が期待できます。Sky activeは、吸気・排気の特性とエンジンECU特性のマッチングをさせないとパワーアップ効果が出づらいエンジンです。（なので、ポン付けの組み合わせだと効果が薄いと書きました）odulaでは、吸排気系のパーツも扱ってますから、一緒につけて調整してもらうようにお願いした方が効果があるのではないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

あなたは親切です！

Answer 2

直接オーバードライブに聞けばいいでしょ。

http://www.odula.com/page/frame.htm

Answer 3

特に順番は、関係ないと思うけど、個人的には足回りを固めて、ボディを強化して、エアクリとマフラーを同時に替えるかな。それもあくまで音をかっこよくするため。というのは、自然吸気は、経験上劇的に変わらないからです。自分は、コンピューターはいじらない。ちなみに、速い車にしたかったら、座席や余分なものをはずし、車体を軽くする。スーパーチャージャーを取り付ける…とやってると、結局金がかかるので、最初からパワーのあるターボ車を買うことになる。参考までに。

Answer 4

>>チューン後に吸排気系を弄るのは良くないでしょうか？？

弄るって、エンジンルームの熱気を吸い込む上に、エアフロへの空気の当たり方が変わって燃調が狂うだけの、車に疎い人間がファミリーカーや軽四のドレスアップのために付ける剥き出しのエアクリとか、音と見てくれで商品価値を上げるために不相応に太いパイプを使って、もれなく常用する低中回転域のトルクがスカスカになる社外製のマフラーとかのことですか。
どのみち時々バイパスか高速で暴走する程度でしょうから、大丈夫ですよ。