F1の技術はガラパゴスなのか 市販車へのフィードバック、ホンダとトヨタは？

Question

乗りものニュース 1/29(日) 16:02配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170129-00010004-norimono-bus_all

F1のハイブリッドは別物？
2017年1月1日（日）、イギリスのメディア「Sky Sports」が伝えたところによると、
長年F1マシンの開発に携わってきたエイドリアン・ニューウェイ氏は
そのインタビューに応じるなかで、
「F1のハイブリッド技術が市販車に反映されるというのは、
自動車メーカーによるただの宣伝文句だ」という見解を示しました。


---------------------------------------------------------------------------------

現実にＦＩの技術が市販車に、
どれだけ反映されて居ると思います？？？


市販車レベルには、応用できるモノは無いか・・・有るか‥…？？

Answer 1

まったく役に立っていないというのは，極端な意見ですね。数年間にわたりF1に関わってきたわたくしの意見です。

最初に大切なことは，F1は燃費規制が非常に厳しいということです。一般のエンジンでF1のような走行をすると，ガソリン不足になります。このためエンジンについては，非常に先端的な技術を導入しています。これらは，将来，市販車に使われるものが多いです。

●マーレの「ジェットイグニッション」
補助燃焼室を設け，ここでの燃焼ガスをつかって，筒内に強い気流を形成し，燃焼を早める手法です。このまま使うと，エミッション規制をクリアできないのですが，超希薄燃焼と組み合わせれば使われるかもしれません。

●HCCI
市販されるのは，来年末のマツダ アクセラからですが，すでにF1では半数以上が採用しています。もっといえば，現在のF1エンジンはすべて希薄燃焼（＝リーンバーン）であり，厳しい燃費規制を達成しています。これをさらに改善するのが，HCCIです。筒内に均一でリーンな混合気をつくり，高温＋高圧で自着火する方式です。燃焼温度が低いのでNOxはほとんど出ません。ただ高トルクにするためには，従来のような点火着火が必要になります。この切り換え時，トルク段差があるので，現在のモータ補助がつかわれます。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。


-------------
自動車の大敵「野良猫」を対策するサイトの紹介
(宣伝になってしまうかもしれませんが、当方野良猫の被害で多数の損失を招いているため、皆さんにも知ってもらいたいために紹介いたします)
http://noranekokuzyover2.web.fc2.com/index.html

現時点での野良猫被害は75万円です
(シート汚損、ボディ傷、その他色々)
-------------

質問者からのお礼コメント

なるほどですね。

Answer 2

最近の軽自動車のエンジンをシャシーの一部にしたのは元F1のエンジニアですね。
パドルシフトや最近のリアフォグ形状などもF1からかなと思います。

Answer 3

４サイクルエンジンの基本原理は代わりませんが、そのエンジンを構成する材質はＦ１からの物でしょう

Answer 4

F1は速さを競い、市販車は燃費や利便性を競っています。
市販車が速さを競う時代は、少なくとも日本では終わり、売れる条件は燃費が最優先です。
ハイブリッド技術は進歩していますが、F1のハイブリッド技術は更なる運動性能を求め、市販車のハイブリッド技術は更なる燃費性能を求めています。
昔とは異なり、技術のベクトルが真逆に進化しています。
F1のハイブリッド技術を市販車に反映させる余地が無いのです。
一部のニッチな市販車市場で運動性能向上には使われていますが、一般的な市販車では反映されるところは無いでしょう。

Answer 5

10年前ですら…
燃焼」以外は→フィードバックするものが無い？と
( ´Д`)y━･~~すぱー
いまなら更に→限定的？なのでは

つか…それほど最先端？であって欲しいね

Answer 6

多分…コスト関係ないならば
一台2億円とかならば反映されるんだと思うけど
トヨタはお堅い会社だから壊れやすいのは…