今のトヨタやマツダは、かつてのブレイドマスター3.5lや、マツスピアクセラ2.3lターボみたいな、アンバランスなぶっ飛んだ車は出さないのでしょうか？

Question

レクサスCTもCHRも非力ですし、マツダだってアクセラは大して速くない。

Answer 1

出してもほとんど売れないからです。今日本は、車離れが進んでおり元が取れないことはメーカーにはリスクがあるからです。

Answer 2

アクセラの2.5Tは、数年前から噂はあるんですけどね。売れないと思うから出さないんでしょうね。質問のような内容を数年前のとあるモーターショーでマツダの開発者に直接聞きましたが、あくまで開発者の個人的意見として前置きした上で、でしたが、『アクセラだけじゃなくて、他のモデルも同時にシリーズとして出すのがベスト』って言っていた記憶があります。まっ、アウディのRSシリーズ等を念頭においた発言かなと個人的には解釈しましたけど。マツダなら、MPSシリーズで出したら良いと思うんですけど。あとスポーツカーは、MTとかいう人が多いんだけど、ATも用意したらそれなりに台数は出ると思うんだけどね。ルーテシアRSなんて、あの手の車ではよく売れているほうなんだけど、２ペダルMTという名で、操作はATだからね。

Answer 3

こんにちは。

速さより、安全性や作りの良いものを求める時代になったんですね。
レースカー並みの動力性能があっても、日本じゃ走る道路無いですから。

Answer 4

出さない。

Answer 5

トヨタだと台数限定でヴィッツターボがありました。
欧州ではヤリス１．８ｌスーパーチャージャーがあります。

Answer 6

早い車が良いなら、車重が軽くてハイパワーな外車を買えば良いだけです。
BMWなら140iとか。

そもそもCTはハイブリッドカーでゆったり、街乗りの車。
C-HRだって街乗りチョイ乗りSUVでしょう？

先日レクサスの代車でGS－Ｆに乗りましたが、そこそこ回せばかなり早そうでしたよ。
それでも普段使いを想定しているのでドッカンにならないチューニングされています。

早い車買うなら、もっとお金出して早い車種買えば良いだけで解決です。。。
売れない、人気の無い、必要ないスペックの車を売るのは無理です。

Answer 7

そういう時代ではないでしょう。つまり強烈な加速でスリルを感じさせるようなセッティングの衰退です。

それよりも、新しいマツダの2.5リッターのターボは低速トルクが厚く安全に速いです。という事は、アクセルワークに意のままにエンジンが反応するはずです。

スリルよりもドライバーの意のままが新しいスポーツのあり方と思います。ホンダは知りませんが。

Answer 8

速さを求めて車を買う人はほんのスーパー銭湯(数％)。

ほとんどの人間は軽やコンパクトカーを買う。

若者の自動車離れを見れば、分かる。