マツダ アクセラハイブリッド のみんなの質問 (解決済み) 173ページ

• アクセラBM にLEDのフットライトを前席に 付けようと思っています。 ドアの開閉時のみの点灯させたいです。 前席の天井照明の配線に直接割り込ませ配線を延長すれば天井照明と同じ点灯方式になるので...

  2017.9.6

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  ベストアンサー： フットライトについて。 基本回路例を紹介します。 1、ドアを開けると ⇒ ドアスイッチがON ⇒ ユニット用リレーがON ⇒ LEDが点灯します。 2、ACCがONの時(エンジンON時)は ⇒ RY リレーがON ⇒ LEDは点灯しません。 →https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1558 →https:/...

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• ATセダンで車高落としてかっこいい白の車と言えばなにがありますか。出来るだけ沢山教えて下さると助かります。

  2017.9.4

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  ベストアンサー： 日産、トヨタ、BMWあたりが人気じゃないでしょうか。 日産 シーマ グロリア セドリック フーガ ティアナ スカイライン トヨタ クラウンマジェスタ クラウンアスリート セルシオ マークX アルテッツァ チェイサー マツダ アテンザ アクセラ ユーノスコスモ スバル レガシィ SVX 三菱 ギャラン ホンダ アコード レジェンド シビック

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• MAZDAの車にハイブリット車はありますか？

  2017.8.30

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  ベストアンサー： ラインアップ強化のため、30型プリウスのハイブリッドシステムをそのまま搭載したアクセラハイブリッドが唯一のハイブリッドモデルです。 既にプリウスは50型にシステムが進化し、更にプリウスPHVでは進化しています。 30型プリウスのハイブリッドシステムはトヨタ傘下のアイシンAWから部品として供給され、マツダ開発のエンジンが組み込まれています。 ハイブリッドシステムがそのままなので、システムへの...

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• マツダで次にフルモデルチェンジする車は？ マツダの中で次のフルモデルチェンジはアクセラかアテンザといわれていますが、どちらが先になるのでしょうか？ 以前、「10月の東京モーター ショーでS...

  2017.9.3

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  ベストアンサー： アテンザのＦＭＣの方が先になる様に思えます。 ＣＸ－５は中途半端な第６．５世代でＦＭＣしてしまいました。 アテンザがＳＫＹ－Ｘを塔載する第７世代まで待つとアクセラ後の２０１９年以降になってしまいます。 第８世代の直６エンジン、ＦＲシャーシを２０２１年以降まで待つとも思えません。 なので、 アテンザもＣＸ－５同様に第６．５世代でのＦＭＣとなるでしょう。 早くて年末、遅くても２０１８年中...

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• 最近の車のエンブレムはツヤツヤなプレートみたいなのが増えてきてますが、これは流行なのでしょうか？ 新型のマツダのアクセラ等のエンブレムがプレート式になってるのに去年頃気づき、それ以降に発売される...

  2017.9.1

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  ベストアンサー： メーカーが違ってもエンブレムなどを作ってる外注の会社はほぼ一緒です。 エンブレムなどはメーカー自体が作ってる訳ではないです。 だから新しいタイプが出来ればエンブレムメーカーから自動車メーカーへ売り込むんです。 それが良いと思えばメーカーは採用する訳です。 パクリとかでなく作ってる所は多分同じでしょう。

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• スバル インプレッサＧ４ 長時間運転について 長時間運転時のシートの座り心地や疲労感はいかかでしょうか？ アクセラのほうが疲れないなどのレビューもありますが、それほど違いはないで すよね あ...

  2017.8.20

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  ベストアンサー： 燃費は、よくはないですが悪くはないです。郊外路メインの走り方だと燃費は軽く15km/Lを越します

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• ブランド力に差はありますが マツダとBMW、車作りの考え方や姿勢は似てる？

  2017.9.3

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  ベストアンサー： 車作りの姿勢は似ているかもしれませんね。 手抜きをしないで、最高の技術を車両開発に盛り込もうとしています。 ですが、目指す車両価格帯が違いすぎます。 マツダは低価格な普及車を切り捨てられません。 デミオ１．３Ｌと、アクセラ１．５Ｌを止めて、車両価格帯を５０万円は上げないとＢＭＷに近づくことはできません。 販売台数を半減させてでもプレミアム車両メーカーを目指すのか、 高価格プレミアム車両...

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• ノート E-PowerとアクセラXDを比較しています。 車にいる時間が長く、仕事もプライベートも乗りっぱなしです。 ノートはまだ試乗していませんが後部座席が広く、力もあるので大人四人でも快適に...

  2017.8.27

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  ベストアンサー： ノートは、夏場に借りましたが死ぬほど熱かったです。 車格に併せたエアコンを搭載していないというのが原因と思います。 CVTからの乗り換えだと気にならないかも知れませんが、E-Powerは、高速燃費が悪いです。 マツダの方が、アクセルやハンドルを素早く操作すると機敏な動きでアシストされるとかそういう細かい人馬一体感があり、運転していて楽しいですよ。

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• MAZDAやSUBARUのように年次改良で大きく進化するのは良い事ですか？ トヨタやBMWやベンツらはマイナーチェンジくらいの規模でなければあまり大きく変わることはありません。 年次改良は細かい...

  2017.8.26

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  ベストアンサー： 買い時が難しいと言っても、マイナーチェンジ以外に年度モデルを生産るタイミングで、新しい機能の追加をしたり、不具合の有った部分も対策品を織り込んで徐々に進化をしています。 消費者としては後から機能を追加されたんじゃ、旧型扱いになるという事で不満もあるかもしれませんが、企画段階で無かった物を追加する場合もある分けで、最大限で評価を進めた上で搭載を判断しており、これも貴方が言う最新技術を積極的に搭...

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• アクセラスポーツで迷っています。 アクセラ22XDを試乗しました。 想像以上のトルク感に惚れ込んでしまったのですが、高すぎる。 15XDとガソリン車の試乗がなかったので比べれなかったのです が、...

  2017.8.26

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  ベストアンサー： やはり排気量が小さく、ターボもシングルですから、ターボラグがあり出だしは、もっさりしてます。しかし回転が上がるとディーゼルらしい太いトルクを発揮し、1,5でもそれなりに走らせることができます。しかし、2,2は、ツインターボで、ターボラグが少なくなるように設計されてますから、出だしからぐっと背中を押さえつけるような強烈な加速力があり、あらゆる場面で、ビッグトルクの恩恵を受けれます。山道や高速で...

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