レガシィＢ４について 現在、平成１６～１９年式のレガシィＢ４を探しています。

Question

今はアテンザスポーツワゴンに乗っていて、憧れのレガシィに乗り換えたいと思っているのですが、レガシィＢ４の２リッターターボ、スペックＢ？は、燃費やっぱり悪いでしょうか？またハイオク仕様になるんでしょうか？もともとＺ３３を狙っていましたが、実用性、真面目な大人っぽさからレガシィＢ４を考えています。よろしくお願いします！

Answer 1

私はレガシィB4 2.0i B-SPORT（E型パドルAT）に乗っています。
R、GT、ｓｐｅｃBは、DOHCなのでハイオク仕様です。iはSOHCなのでレギュラーです。

また、私の会社の知り合いがGT(ターボ）A型に乗っていますが（埼玉です）、街乗りと高速どちらもがんばってもリッター10をなかなか超えないと言っていました。理由としては、やはり出足とブーストかける時の加速で踏んでしまうからだと思います。そこに気をつければNAに近い燃費を叩くことは可能かもしれません。
また、ターボは出足が細く、ちとつらいものがあるとのことです。それから、街乗りではブーストはまずかかっていないとのこと。（インプのｓｔｉ系も同意見なはずです）

ｓｐｅｃBは私も憧れです。憧れで購入すれば、所有欲は満足してくれるものと私も思います。（文面からお宅様もマニュアル派の方ではないかと思われますが）

しかし高速追い越しやサーキットメインで考えていないとかATを選択するのであれば、街乗りや無茶しない峠のワインディングでなら2.0iは低速トルクがあり、これもとても楽しい車ですよ（フィーリングが良く、本当にデキがいいと思います）。私は180SX（マニュアル、ターボ）から乗り換えましたが、本当に扱いやすいと思います。
今のご時勢ハイオクとレギュラーの価格差は維持費が大分違いますし。任意保険についても月払いですが、180SXの頃より約1000円安くなりました（もちろん3年未満の新車扱いというのも含まれましたがね）。DOHCとかターボとか走りのイメージの強いほうが任意保険も高くなる傾向はあるようですよ。
ちなみにボディーがターボと共通なので、140km/hくらいの高速巡航も安定感抜群です。巡航であれば全然遅いとかかったるいとかは感じないと思います。

2.0iならATでもパドルシフトのものを選べば、Dレンジのままでも変速可能ですので、マニュアル派の人でも使いこなせば減速やコーナーも十分楽しめます。

ATなら絶対2.0iがお勧めです（B-SPORTがなんせ売れ筋のお買い得人気車でしたから）！マニュアルなら出足の違和感に慣れれば、シングルになって改善されたターボ型でも維持費問題無しということであれば私と同様に憧れの車でしょうからそれもいいと思いますよ！

P.S.もし後期型（D、E、F型）をお探しでしたら、色は好みですけど私は渋いダイヤモンドグレーメタリック（通称ガンメタ、希少）がお勧めです。黒はいいですけど傷が目立つので手入れが大変ですし、シルバーだとおじさんくさいイメージになりますので。白ならまあ無難ですが、あまり青や赤系はレガシィでは見かけませんね。

質問者からのお礼コメント

分かりやすい説明ありがとうございます！レガシィ本格的に考えていこうと思います！他の皆さんもありがとうございました！

Answer 2

１６年式だとＢ型（前期型）ですし、１９年式だとＥ型（後期型）になります。
自分は１８年式（D型・後期型）のＧＴワゴンのATですが燃費は街乗りで１０km/L弱、高速だと１４～１５km/Lってとこです。

知人はＢ４のスペックＢ（Ｅ型）のＭＴに乗っていますが、街乗りでも１１km/L近く走るそうです。

さて前期型と後期型では別の車というほど大きなマイナーチェンジが行われました。
燃費を気にされるなら後期型を買うべきです。

Answer 3

B4スペックB乗りです。

私の場合ですが、、、
・街乗り 7～10km/L
・ワインディング 6～7km/L
・高速 12km/L～(少し気を配って、14km/L)

積極的に踏んでいけばもっと悪くはなるでしょうが、普通に走っていればこんなものです。

友人で19km/Lなんていうカタログスペックを大幅に超えた燃費をたたき出した人もいましたし、結局の所乗り方次第です。
コレが低燃費かと言われれば決して「YES」とは言えませんが、スペックを考えれば十分ではないかと…。
(渋滞・乗車人数・積載荷物等で変化しますので、あくまで参考程度ですが)

スペックBのMTなら6速なので、うまくやれば高速燃費は更によくなるかもしれません。
まあ、下道を走ってる限り6速目の出番はあまりありませんが。

以上、参考になれば幸いです。