タイヤでポテンザRE11とレグノGR‐XTで、一般道を普通に走るぶんには、乗り心地や伝わってくる感触てきには大差ないでしょうか？

Question

あるいは、かなりの違いがかんじられますか？ちなみに、車はアテンザスポーツワゴン23Zで215／45R18です。

Answer 1

グレード違いですが、23SにレグノGR-8000とGR-9000を使用してきました。
また、アテンザの前の車のときは、ポテンザを使用したこともあります。

標準的なタイヤよりはどちらもグリップ性能は高いです。
両者を比べれば、ポテンザのほうが食いつきがいいです。
ハイスピードでコーナーに進入したとき、とことん路面に食らいついて放そうとしないのがポテンザ、ちょっぴりマイルドに力が抜けていくのがレグノという感じでしょうか。

※こんな感触の違いは、「それなり」のスピードでないと体感できないです。


ウェット路面性能は、両者の違いがしっかり出ると感じています。
レグノは非常にグリップしますが、ポテンザはさらにその上をいく、という感じです。
一般走行でも十分に感じることができます。


乗り心地をいえばレグノです。
ポテンザは圧倒的なグリップ性能がある代わりに、ノイズはかなり大きい印象です。
これも、一般道を走る際にも感じることができます。



参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。たいへん参考になります。ほかにも、丁寧な解答をしてくださったかたにも、この場をかりて感謝です。ありがとうございました。

Answer 2

RE11なら
Sタイアに近い走行性能
サーキットなら文句ないが
ノイズは無視のグリップ重視
一方
対極のレグノ
ただ
サイドの硬いBSのことだから案外乗り味は似てるかな

Answer 3

私、ER34スカイラインで225/45R17サイズのRE11とGR-9000両方を履いております。
RE11はロードノイズが大きく、道路の凸凹もよく分かります。また、ハイグリップなので少し燃費が悪くなります。
また、寿命も短いです。サスのセッティングによりますが、路面に張り付く感じで曲がります。
GR-9000は前モデルですがとても静かで、乗り心地も良いです。
XTであれば寿命、燃費ともに進化しているはずです。
高速コーナーでは9000はよくキーキー鳴きますが。
アテンザワゴンクラスの重量であればRE11、レグノどちらでも履きこなせるはずです。
どちらもハイグリップタイヤで一般道であれば問題ないレベルです。
コンフォートかスポーツか極端な性格です。

Answer 4

そもそも、その違いを現すために存在するようなタイヤだけど。

Answer 5

タイヤの固さそのものが違うので差はあります。

が、45扁平で乗り心地を気にしてもしょうがないと思いますが…。