あなたの本当に欲しい車は何ですか？ 買えない夢の車でも構いません。 1台だけ本当に好きな車とその理由をお聞かせください。

Question

補足

個人的には…フェラーリ365GTS-４ディトナスパイダーです。 映画「激走5000キロ」の影響です。

Answer 1

ロータス・ヨーロッパ

自動車工学を学ぶキッカケになったクルマで、コイツと出会った為に将来の職業が決定した様な気がします。（職業は・・・操縦安定性が専門分野の自動車工学の研究者です。）

ヨーロッパ、端的に言って愕然とするほどコーナリングが容易で、しかも乗心地が良いという謎だらけのクルマでした。（旋回性能は、日本車は勿論ドイツ車と比べても『次元が違う』レベルでした。S30フェアレディZは、現代では大変な人気ですが、この時ヨーロッパと比較した日本車がS30だったので、自分にはどうしてもS30が優れたスポーツカーとは思えません・・・。）

何故これほどまでに旋回が容易なのか？何故乗心地がいいのか？その謎を解明する為に車両運動力学やサスペンション・ジオメトリの研究に踏み込んだのが、思えば最初の『操縦安定性の勉強』でした。

などと言いつつ、現在は『ヨーロッパを巨大化しただけの設計』のエスプリに乗ってるんですけどね。コイツはペッタンコのヨーロッパより更に低重心でトレッドも広く、コーナリング性能はヨーロッパより2周りぐらい進化していて、そして相変わらず不気味なほど乗心地がいいですが（更に言うと、『パン屋のバン』と揶揄されたヨーロッパに対し、近代彫刻みたいなジウジアーロ・デザインのボディが載ってますが）、ヨーロッパより300㎏以上も重い車重は操舵応答性にダイレクトに影響しており、何もかもペラペラのヨーロッパから見ると『少しだけポルシェに近付いた』感じもあります。

今やヨーロッパは完全なヒストリックカーで、エスプリよりも高価なほどですが（一応エスプリも『ヒストリックカー』だと思うんですけどねー）、価格はともかく、機械として古過ぎます。
職業柄、その時代時代で優れたスーパーカーやスポーツカーをテストする機会も多く（ワタシらのテストとはそこらを試乗するのではなく、テストコースで全開走行です）、スポーツカーの進化を目の当たりにしてきました。
記憶は美化されますが、機械は劣化します。今ヨーロッパを運転しても、もうヨーロッパに衝撃を受けた40年前ではありません。タイヤが細く、（現代の尺度では）ボディ剛性も低いヨーロッパを買ったところで、40年前の様に愕然とすることは無いでしょう。

まぁ、確かに一時は考えましたよ。免許返納を見越して、人生最後のクルマはヨーロッパにしよう、などと。
幸いにしてエスプリという、ヨーロッパの『巨大な弟分』が手元にあるし、ヨーロッパは所有しないままでいいんじゃないか？という気もしています。

質問者からのお礼コメント

回答者の皆様へ
色んな車のお話が出来て楽しかったです。　　
皆様、各自思い入れのある車なので、　
ベストアンサーは全ての方に差し上げたいくらいです。
今回は大変貴重なロータスのお話の方にさせて頂きました。
この度はありがとうございました。
また機会が有りましたら、
その時は宜しくお願いいたします。

Answer 2

マクラーレン・F1かなぁ。
高校生の頃「カッコいい」と思った車。

Answer 3

ホンダほアコードです。

幼い頃、父親が乗っていてた車で私が車好きになった原点の車だからです。
初めて新車で買った車もアコード（CF）でその次もアコード（CL）です。
その後は車の使い方の関係でアコードから離れ、今は家族の都合で離れていますがいつかはアコードに返り咲きたいと常々思ってます。

Answer 4

マイクロバスベースのキャンピングカーが欲しいですね。
後はランドクルーザー70があれば幸せになれそうです。

Answer 5

ディフェンダー110が欲しいですね。
街中に住んでいるので、ちょっと邪魔かなぁと思って思い止まっています。

Answer 6

https://www.google.com/search?q=%E4%BB%AE%E9%9D%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BCRX+%E8%BB%8A&sxsrf=ALiCzsYIufvx_jwIqbHUjDKlyrPJHWs38A:1663891846977&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjzg--T0Kn6AhVStlYBHT2fCU0Q_AUoAXoECAEQAw&biw=1536&bih=722&dpr=1.25

ライドロン
１５００キロ出ます。
岩を砕けます。
統一○会を破壊できます。