ロータス エスプリ のみんなの質問

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将来、自分の手でスクラップの車をレストアしたいと思っています。そこで何個か質問があります、一つは費用です。二つ目はエンジンなど機械の勉強?はどのようにすれば良いのか。を分かりやすく説明してもらえたら嬉

しいです

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ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね。
海外だと、そうしたことの明記してある文献とかありますが、日本は少ないです。
また、車を買い換えることを推奨する国柄ですので、レストアに関しては、向かい風だと思って下さい。
インターネットでは、実際の大事な情報はあまり得られません。
国内月刊誌でもどうかな??
まあ、○ールドタイマーは、定番ですが、プロはやらないこと、危険な例も書いてありますので、よく内容を吟味することが大事です。

技術や情報のことを加味して考えるのであれば、国産車よりも、輸入車のほうが、レストア向きです。
特に、部品が最適化されてコストダウンの激しい年代よりも、汎用部品の寄せ集めで作られている年代のほうが、やりやすいです。
まずは、90年代の量産車あたりの中古を買って、直しながら乗るといいです。
この年代の車両は、ユニット化によるコストダウンがメインです。
行き過ぎた集約化はされていない代わり、汎用部品も少なくなっているのですが、
詳細な技術をいきなり習得できないでしょうから、トレーニングには向いています。
国内では絶版部品ばかりですが、海外では安くたくさんの部品が出回っていますので、コストも低くてすみます。
個人的に所有した車両だと、アルファ155やMG-Fがそうでした。

それで、技術を積んだら、もうちょっと古くて希少な車種でウデを磨くといいです。
特に、少量生産のスポーツ車ですかね。
あまりメカ部分以外が複雑な車だと、やたら金がかかるばかりですので、
向きませんが、各メーカーにとってイメージアップにあるクラスの車両だと、
部品の再生産を行います。
それと、汎用部品で出来上がっていますので、機械構造や材料選定に詳しければ、
整備できるのです。
ただ、「パーツリストを調べてパーツを買う」という平凡なやり方では、欠品パーツばかりです。
本物の知識と理解があるかどうかを試される上級者向けですね。
ちゃんと知ってれば、欠品パーツはほとんどありません。
年代的には70年代から80年代前半です。
持っている車だと、ロータスエスプリ、フェラーリGT4ですね。
このあたりだと、見た目も美しく、性能も現代車に負けず良いです。

○ールドタイマー自体は好きな雑誌でしたし、取材されたこともありますが、
情報だけでは、レストアはできるようになりませんし、
ゼロから機械を設計できるくらいの知識が無いと、できないですね。
国内雑誌の情報は、役に立つものはほぼゼロだと思って下さい。
自分でやってみれば、その理由が分かります。
まあ、ロクに取材もしないで2週間で記事書いてますから、そんなもんです。
聞きかじりでは、ダメなレストアしかできません。
部品をひとめみて、材質と機能、そこに使われる規格と規格そのものの歴史
(例:国別のファスナー規格の変遷など)を正確に言い当てられるくらいが望ましいです。
「本物」になれるように、頑張ってください。

その他の回答 (5件)

  • DIYに勉強などないですよ。
    全ては試行錯誤で得る物です。
    昔なら書籍や知り合いのアドバイスなどしかなかったけど、今はネットがある。
    検索すりゃいくらでも情報は得られます。
    ネットショップなどを探せばメンテナンスマニュアルだって手に入るでしょう。
    後は実践するのみです。

    費用はわからないです。
    ベース車両の程度にもよります。
    金を省こうと思えば手間を掛けるしか無いです。

    Old-timerって言う雑誌を読めば、旧い車を修復する道楽というのがどういうものか良くわかります。
    普通の人達が知る車の楽しみ方とは全く違う価値観の世界です。

  • エンジンは綺麗に分解できれば組むことは簡単
    サービスマニュアルにポイントは載ってる。
    車体は厄介
    錆で穴開いたのを修復なんて難儀
    それで強度が変わる
    サビの心配も残る
    ガラスが貼り付けだと剥がすのが大変
    ホワイトボディにして
    補修、サビ取りして
    電着塗装からやり直しなんて無理
    鉄板の内側の錆だとお手上げ
    ボディの板金パーツ購入可能なら
    組み立ては可能
    NSXだと前後3分割で買えるそうな
    アルミなので錆の心配もないかな

  • 費用は潤沢にあったほうが良い、どこまでやるかによるけど金はかなりかかる

    エンジンの勉強はその車両用のサービスマニュアルを入手すれば大体わかる
    勉強はしなくても作業前にある程度調べればなんとかなる
    古い車両でレシプロエンジンなら同じような感じなので
    あとはバラして覚える

  • 2点の質問、両方への回答として、鈑金塗装の勉強をした方が良いと思います。

  • そうですね・・・個人で全て組み立てるのはちょっと
    たいへんですし、いまから専門学校に行くのもアレです
    から、そういうレストアクラブに参加されるのがいいの
    ではないでしょうか、近隣にあるといいですけど。

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