童夢 零。または童夢Ｐ２て市販化されていたら速かったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 日本製のスーパーカーを目指して作るも市販化は断念だったそうですが。

Question

よく分からないのですが。
例えば同時期のロータス・エスプリとかＢＭＷ Ｍ１とかランチア・ラリー０３７と比べて童夢の性能てどれくらいだったのですか。

と質問したら。
日産製Ｌ２８の直列６気筒ＯＨＣ２８００㏄ではたかが知れている。
という回答がありそうですが。

ですがロータス・エスプリとかランチア・ラリー０３７は直列４気筒２０００㏄ですが。

それはそれとして。
童夢て市販化されていたら８０年代前半の当時として世界の水準的にはどれくらいの速さだったのですか。

余談ですが。
当時のフェアレディＺとかセリカＸＸとかスタリオンとかと比べてもどれくらいの速さだったのですか。

Answer 1

試作車なので、まずは形だけのものです。

完成形だと、それなりのエンジンと足回りを入れるので、完成されたものが発売されていたと思います。

Answer 2

L28は145psしかもGross表記なので
このままだと大したことはないです
まあ、当時のスカイライン（ C210型）と同じくらいですね
でなんでL28 145ps/5200rpmなのかといいますと
このエンジン。重くてでかいんですよ
これが乗れば世界中のスポーティーカーのエンジンはたいてい乗せられる
（ただしランボのV12を除く）というぐらいのもので
このエンジンのブロックは小改良されてRB26になるんですが
このブロック中テルの頑丈なブロックなので
無理してブースト上げても平気の平左で壊れないということで
R32のスカイラインでも10万ぐらいかけてやれば
ランボ、フェラーリをしのぐ速さになるという
コスパの良いエンジンブロックなのです
ですので認可が下りたとしたら国内はL28だったでしょうけど
輸出用はおそらくどこからかエンジンを供給してもらうことになったはずです
例えばS30のフェアレディZですがアメリカではスモールブロックのV8に
コンバートするキットが出ていて
これにするとトップヘビーが解消され操縦性が良好になります
市販は結局されなかったので
何とも言いようがないですがその後L28が80年代のチューニングシーンで
3.5L 350PSくらいは出ていたことを考えると
市販の際に145psのエンジンをそのままつけて…
とはちょっと考えにくいです

Answer 3

童夢P-2は145PS、車重950キロ、パワーウエイトレシオは6.55。
初代エスプリは162PS、車重900キロ、パワーウエイトレシオは5.56。
ランチャ・ラリー037は205PS、1170キロ、パワーウエイトレシオは5.70。

スペック的にはかなり格下なので遅いでしょう。

Answer 4

そんなに速くはないでしょうけど86よりは速いです。

Answer 5

市販されてないものは比べようがないだろうに

Answer 6

童夢 零。または童夢Ｐ２て市販化されていたら速かったのですか。
遅いと・・・・・・・