エンジンの圧縮測定(検査)について ご質問です。 車種はロータスエスプリ s3 ハイコンプレッションです。 ツインカムでカムハウジング別体エンジンなのですが，オーバーホール中で

Question

いま、エンジンのシリンダーヘッドを組みました。

この状態で圧縮測定というよりは、各シリンダーに圧縮があるかどうか程度のチェックをしたいと考えております。

やり方としては、
いまはバルブがすべて閉じているので、全てのスパークプラグを外して
コンプレッションゲージをつかい、クランクを手回しにて各シリンダーを測定予定です。

そこでご質問なんですがこの方法で、圧縮があるかどうか程度のチェックはできますでしょうか？？
バルブクラッシュはしないはずなのでセルを回しても大丈夫でしょうか？

Answer 1

ゲージつけて、セル回まわして、同じ穴から吸い込んで吐き出して、ゲージこわれるんじゃ？だれが、どんな数値みるん？何の点検したいの？
まったくもって、意味ない。オーバーホール中なら、シリンダー壁面みただろうし、スラスト方向に測定して、基準値みたんでしょ？ホーニングとかしたなら、それに見合ったピストンいれてるはずだし

Answer 2

エンジン組んで圧縮漏れってほとんど無いので大丈夫ですよ。

重要なのはピストンリングの位置とピストンピンさえちゃんと入っていれば圧縮が漏れる事はほぼないです。勿論ブロックも大丈夫なのが大前提ですが。
しかもピストンリングも大体で大丈夫ですよ。

その状態でセル回したことないですが、止めておいた方が良いですよ。
色々なトラブルの原因になる事もありますし、オイルポンプも回りませんか？
オイルまみれになりますよ。

Answer 3

その方法では、
ピストンが動いてる程度の確認しか出来ないと思います。

エンジンの性能が発揮されるに必要な圧縮圧力は測定できないと思われます。

Answer 4

吸気バルブが開いて空気を吸い込み、その空気がどれだけ圧縮されたかを測定します。

カムシャフトが付いていないのなら、数値は全く意味のないものとなります。

Answer 5

やった事無いけど手で回したくらいではムリじゃないでしょうか？ハイコンプで本当にバルブ突きませんか？

Answer 6

＞そこでご質問なんですがこの方法で、圧縮があるかどうか程度のチェックはできますでしょうか？？
バルブクラッシュはしないはずなのでセルを回しても大丈夫でしょうか？

全て組んで、セルを回さないと解らないです。

腰下の不具合は、また別ですが。

Answer 7

クラッシュはしませんから、セルを回してもいいでしょうけど。シリンダーヘッドに回ってくるオイルが噴水のように飛び散りませんか

Answer 8

まず手回して圧縮は測れないでしょう！
またロッカーアームを組んで各バルブクリアランスを調整しての圧縮比測定です。
バルブが全て閉じたままでは測れません！