ロータスエスプリS3のエンジンスワップについて。 ロータスエスプリS3（1台はHC）を2台所有している者です。

Question

そのうち1台をレース仕様にする計画がありまして、ワンオフパーツなどを製作したりしております。もちろん車検や登録などもします。
もともと車重は純正で約1100キロでした。
今は実測で1000キロを切っております。

そこでエンジンスワップについて考えがありまして

大きいエンジンなどを載せるのはありきたりだと感じております。
ともあれ、何かに載せ換えようと考えておりまして、仲間内や従業員などと離してたら様々な案が出たのですが

そのなかでいま、一番おもしろそうだと考えておりますのが
カナダ人友人の意見である
1000ccエンジン。です！

なんのどんなエンジンに載せ換えるかはまだ決めてませんが、それを4スロ化もしくはターボ化など様々な方法でいじる予定です。
経済性な理由などで載せ換えるのではなく、面白さで考えてます。
割と軽量ボディに1000ccエンジンでミッドシップ、、
考えただけで面白いです。
ミッションはエスプリ用を使う予定です。

マーチ、パオ、ヴィッツ、などなど
様々な1000ccエンジンがありますが、どの車のエンジンがおすすめか皆様に聞いてみたくご質問してみました！
実際に1000cc車両お持ちの方やスワップにお詳しいかた

様々なご意見よろしくお願い致します！

Answer 1

私は自分の車にブーンX4のエンジン(KJ-VET)を積もうと思い手に入れました。

シリンダーブロックのメインジャーナルの剛性やオイル経路の設計が優れており、20万kmを超えたエンジンでしたが、新品のようなメタルでした。

ただし超ショートストロークのため、NAなら車重は800kgを切らないと速く走らせることは難しいと思います。

私はターボのまま積みます。
ピストン、コンロッドをワンオフで作成し、2Lクラスに使われるタービンを組み合わせ300psを狙っています。

NAなら同系列のヴィッツに積まれた1SZ-FEがいいのではないでしょうか。

SZ系のハイカムは海外で作成されています。
280°10mmリフトですが、可変バルタイを生かすのなら限界ともいえる数値です。

質問者からのお礼コメント

素晴らしかったです！
またお願い致します！

Answer 2

私のお勧めは、現在製作中の自作エンジンでね・・

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335

Answer 3

リバースギアの問題が有るけどバイクのエンジンは？