旧車（キャブ車）をインジェクション化に詳しい方、もしくは実際にやられた方にご質問です。

Question

私の所有している車（ロータス エスプリs3 ハイコンプレッション）をインジェクション化（４スロ）しようかと考えております。
いまついているキャブはデロルトキャブ、４５パイ、2.2リッターです。
インマニ形状はソレックスなどと一緒です。

国内外実際にされている方はいるのですか、
様々な意見があります。
難しいという人もいれば簡単と言う人
燃費が落ちたという人も、いれば良くなった！という人もいます。

私が気になるのはテクニカル面です。

小難しいことは抜きにして、簡単にいうと何をすればいいですか？
これをこう繋ぐといった形や箇条書きでもいいので教えていただければ助かります。
私自信、エンジンおろしたり分解したり、改造したりと、多少は整備関係はできると考えておりますが

なにせまだインジェクション化はしておらず、お詳しい方のご教授をとおもいご質問しました。

Answer 1

何台か行いましたよ。
国産旧車の定番であるL型6気筒、BMWのM30エンジン等です。

一番のポイントはどのようにしてECUに回転信号を認識させるかです。
これがECUで正しく認識させることが出来れば間違いなく始動します。

簡単なのはデスビを加工してトリガーホイールとピックアップセンサーを取り付けることです。
デスビなら回転信号と気筒判別信号が同時に取得出来ます。

他にはクランクシャフトから回転信号を取得する方法もあります。
こちらの方がより高精度な信号になります。

これらのパーツは精度が必要なため、機械加工やレーザーカットで作成します。

デスビを使った点火ならノーマルに近い外観が保てますし、性能を追及するのならダイレクトイグニッション化も可能です。

スロットルボディはJENVEYのheritage throttle bodyがお薦めです。
ウェーバーDCOEを模した外観ですが、中にはインジェクターが仕込まれており、キャブレターと交換するだけです。
https://store.jenvey.co.uk/heritage/heritage-twin-tbody-40-48mm-pair-tdp40-48

燃料系はインジェクション用ポンプとフィルターに交換、プレッシャーレギュレーターを追加します。
NAならリターンレスでも大丈夫です。

ECUはサポートされるショップの使いなれたものがいいでしょう。
汎用のECUを使用し、独学で始動させることはまず不可能です。
始動してしまえば8割完成というほど難易度が高いものです。

セッティングなんてある程度の機材があれば何とかなります。

質問者からのお礼コメント

建設的なアドバイスありがとうございました！

Answer 2

まずは何のインジェクションを持ってくるかでしょうね。

Answer 3

＞難しいという人もいれば簡単と言う人

どちらかと言えば、簡単では無いと私は感じます。

＞小難しいことは抜きにして、簡単にいうと何をすればいいですか？

燃料廻りを作って、スロットルボディを付けて、バキューム廻り、電気廻りの部品を作ったり配線して、最後にコンピューターのセッティングをします。

Answer 4

一番簡単なのは、電子的インジェクションでは無く機械的インジェクション・システムを流用すれば、割合と簡単に出来ます。

下図のボッシュ製メカニカル・インジェクションやKジェトロ・ニクスですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/217611/car/857434/1890625/note.aspx