レクサスＩＳのFスポーツを買おうと思います。２００ｔと３００ｈどちらにしようか悩んでいます。売れていないし高いので３５０は考えていません。ハイブリッドは乗ったことがありません。今は

Question

６年落ちのクラウンアスリート２，５にのっています。スポーツタイプのセダンが欲しくて。どちらが満足度高いですか？

補足

新車で考えています。

Answer 1

自分で試乗してみて決めるのがベストでしょう。私は200tの乗り心地がハイブリッドより格段に良かったので、そちらに決めました。

Answer 2

わたしは最近3リッターのアスリートからIS300hに乗り換えました。アスリートは満タンで最低500キロ、ISは満タンがレギュラーで最低1000キロ、これがやっぱ感動ポイントでした。走り心地はアスリートはアクセルに重みがあったけどISはアクセル軽くてやっぱ2.5やから加速度とかパワーは落ちました。メーター260キロまであるけど実際出して大丈夫なのかと疑うくらいちょっとオモチャっぽいというか、運転が簡単な感じ。ロードバイクから電動アシストのママチャリに乗り換えた感じですね。スポーティ好き、走り好きやったら200tがいいんじゃないですか？

Answer 3

今の車からだと300hは走らせて落胆度が高いでしょう。
エンジン主体で走らせる感動が極めて浅くなります。
スタートはモーターの太いトルクで静かでスムーズに加速しますが、中高速域では非力なエンジン性能が表に出てしまい、排気量に相当しない運動性能でがっかりする事でしょう。

200tは、ダウンサイジングターボモデルなので、エンジンの性能がそのまま挙動に現れます。
ただ、トヨタのダウンサイジングターボは後発で急いで開発した面が拭えません。
燃費を優先して設計されている点も走りにはマイナスです。

価格面ならFスポーツを諦めても350が良いと思います。
ダウンサイジングターボ化が進むとN/Aエンジンは消滅するでしょう。
(CVT前提の廉価エンジンは残るでしょうけど)
逆に、今なら350の方がお買い得だと思います。
N/Aエンジンのナチュラルな吹き上がり、ステップATのエンジン回転のダイレクトな伝達。
300hや200tを選ぶよりも走りを考慮すると350がベストかと思います。

Answer 4

マフラーをTRD交換、トムスのサブコン投入
、エアクリーナー交換で200tで決まりです。自分ならね。

Answer 5

200t。高いから買わないなら分かるが、売れてないから350を選ばない理由がよく分からん。皆んなと同じでないと嫌という事ですかね。

スポーツ走行ならミッションは多段ATが絶対優位なので、8AT 350 〉〉6AT 200t 〉〉無段変速 300h

このくらい差があります。
350のると200tでは満足できません。他社の2lターボが概ね260馬力以上あるのにこのエンジンは230馬力しかありません。

Answer 6

スポーツ走行とかスポーツイメージの走りを期待するなら２００ｔの方が良いです。
スペックで行くと２００ｔの方がトルクも馬力もあるので加速も良いし速いです。

とりあえずそこまで車決まってるなら販売店で３００ｈの試乗した方がわかりやすいと思うよ。

ハイブリットは低速域はモーター音のみで静か。
ある程度加速するとエンジン動いて加速できます。
静粛性と燃費重視でそれ程速さにこだわり無い人ならこっちも良い。
まあちょっと飛ばす程度なら十分速いしね。
パドルシフトはあるけどＣＶＴを疑似的に６速にしてるので普通のＡＴみたいなシフトダウンのエンジンブレーキとかの効きはあまり無い。

自分が買うとしても普段の走りのスポーツ感を重視するので２００ｔ買いますね。

Answer 7

こんにちは。

エンジン音を聞いただけで興奮する車マニアと言う人には、ハイブリットは物足りないです。
すごく静かです。退屈なくらい。
購入する時の税金等が安く合計で半額位、また月々のガソリン代がマジに半額、長距離を乗る人には良いかも。

200ｔは小気味よく走ります。(試乗しただけ)
加速等は同じくらい。

イメージ的に300ｈの方が高級な感じがします。
一度ハイブリットに乗ったら、次もハイブリットになると思います。

僕はＩＳ250(V6-2500cc)→ＣＴ200ｈ＋ＲＣ300ｈに乗っています。

35才以下なら200ｔ、それ以上なら300ｈってとこでしょうか。

楽しい悩みですね。

Answer 8

どちらでもお好きな様に・・現金でお買い上げだよね。

Answer 9

それなら200tでしょう