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『ランドローバー ディフェンダー110の個人輸入に...』:ランドローバー ディフェンダー

解決済みランドローバー ディフェンダー110の個人輸入について。 海外から個人輸入されている方もいると聞きました。中古で大体いくらくらいかかるものなのか分かる方はいらっしゃいますか?ピンキリだとは思いますが…

ランドローバー ディフェンダー110の個人輸入について。
海外から個人輸入されている方もいると聞きました。中古で大体いくらくらいかかるものなのか分かる方はいらっしゃいますか?ピンキリだとは思いますが…

ベストアンサーに選ばれた回答

車の個人輸入は総合的に難しいと思います。まず新車もしくは中古で購入すると向こうのその時の値段+船便の送料など本体以外にすごくお金がかかると思います。知り合いでGMCのユーコンをアメリカから輸入してフル装備で完璧にしてる方がいますが本体以外(輸入だけに関して)だと100万円ぐらい上乗せでかかったそうです。新車ならヨーロッパやアメリカからの車だと関税はかからないそうですがそれにしても大概お金がかかると思いますよ。たしかにディフェならまだ日本に台数が少ないですけどそれほど個人輸入が良いとも言えません。まず外車は特に自分で見て試乗してこそ安心ですが輸入になると確かめることができないわけですので私ならそんな勇気ありません。ちなみにディフェは新車でも国産みたいに安心して乗れる車じゃないのですから中古で程度のいい車をお選びになられたらいかがでしょうか? 私個人の意見としては全国各地で自動車オークションが大体毎週開かれているのですが関西だと神戸のオークションはものすごく車が集まる所なのでそんなところで代行業者に安く落札してもらえればいいのではないでしょうか?店頭ではどうしても高くつくので業者に依頼して手数料だけ支払えば安くつくと思いますよ。
ちなみに私はディフェが大好きです。シンプルな車であちこちボロが出てきやすいですがエンジンは丈夫です。

回答一覧

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  • XS(上級グレード)のステーションワゴンはイギリス本国で約420万円程度します。

    個人輸入にかかる費用といえば、コンテナ輸送と予備検査、日本での
    車検費用でざっと100万、それに新型はユーロ4の排ガス規制は
    クリアしていますが、日本のディーゼル規制をクリアするためにDPFを
    装着する必要があります。

    車検証に記載される「型式」を取得している車種なら必要ないですが、
    完全な個人輸入だと排ガス規制がほぼ間違いなくクリアできません。
    (ちなみにDPFも装着費用込みでプラス100万くらい)
    メルセデスと日産の一部ディーゼルエンジンくらいしかクリアできていない
    「世界一厳しい基準を安価にクリアできない」という理由が正規輸入を
    断念した原因のひとつでもあります。

    ポンド高だったころは800万以上(乗り出しで840万くらい)しましたが、
    いまは600万円台(後半)で最上級のXSが購入できます。
    型式があれば自動車保険にも比較的安価に加入できますし、
    個人での規制適合がほぼ不可能な乗用車ナンバー(3ナンバー)が
    取ってあれば、高速道路やフェリーでも乗用車としての恩恵を受ける
    ことが出来ます。

    よほどその業界に精通してるなら別ですが、国内の専門業者から
    1年保障とかが付いている状態で購入したほうが、初期の不具合の
    リスクからしても無難だと思います。

    2007年以降の新型車は国産車のように完全な電子制御のクルマです。
    外見は似ていますが、エンジンやトランスミッション、内装やエアコンなどの
    性能はまったく違う車と思っていて正解です。
    アナライザー(プログラム診断)を持っているお店を探しておくといいと
    思います。(2008年にプログラムの不具合によるエンジン不調などが
    起きてデータの書き換えが必要になったりした時もありました)

    その他のメンテナンスは、細かいところは違いますが大まかには旧タイプと
    同じなので、町の修理屋さんでも問題ないと思います。
    (もちろん慣れてるにこしたことはありませんが)

    ご希望の車両がご希望の金額で手に入ると良いですね。

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    90  ユーロンホワイト レザーシート
    10,400,000円(東京)

※2019年10月23日現在(毎日更新)

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