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ランドローバー ディフェンダー 価格・評価・グレード情報

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3.6 (レビュー件数 42件)

アクセス数
ランキング
592
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4565×1785×2070mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 2495cc

概要 ディフェンダー

豪華装備のSEとベーシックなSを設定

上級グレードのSEには16インチのアロイホイールやハーフレザーシートなどの豪華装備を採用。ベーシックモデルのSはシンプルさと機能性を徹底追求しながらも、集中ドアロックやMDオーディオなどの快適装備も用意する。(2003.7)

通好みのハードなオフローダー

ランドローバーの原点ともいえるモデルで、そのルーツは1948(S23)年のアムステルダムモーターショーへの出品車までさかのぼる。当時の本格派オフローダーのアイデンティティやスタイルが色濃く残る。ディフェンダーは1997(H9)年に90と呼ぶショートホイールベースモデルが限定車として輸入されたことがあるが、2002(H14)年4月から本格的に輸入・販売されたのは110(ワンテン)と呼ばれるロングホイールベース仕様のモデル。2.5Lの直5ディーゼルターボを搭載し、5速MTと組み合わされる。4チャンネルABSや4輪トラクションコントロールなど最新の技術も盛り込まれている。(2002.4)

グレード一覧 2グレード ディフェンダー 2003年7月一部改良

グレード名 110S ディーゼルターボ 4WD(MT) 110SE ディーゼルターボ 4WD(MT)
比較表に追加
新車価格(税込) 425.0万円(税抜) 445.0万円(税抜)
発売年月 2003年7月 2003年7月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 KG-LD25 KG-LD25
トランスミッション フロア5MT フロア5MT
ハンドル
全長×全幅×全高 4565×1785×2070mm 4565×1785×2070mm
車両重量 1990kg 1990kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 7.50R16C LT235/85R16
タイヤ(後輪) 116/114N 120/116Q
過給器 ターボ ターボ
総排気量 2495cc 2495cc
使用燃料 軽油 軽油
燃料タンク容量 75L 75L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
122(90)/4200 122(90)/4200
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
30.6(300)/1950 30.6(300)/1950
最小回転半径 6.3m 6.3m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 ディフェンダー

レビュー 総合平均評価 3.6点(42件) ディフェンダー

  • 憧れの車にとうとう乗れました。

    評価:

    4.0

    ジョン110 さん 2020.7.3

    グレード: XS 2011年式 乗車形式: マイカー

    ディフェンダーの前は2017年式のVWトゥーランに乗っており、ファミリーカーとして全く問題ない車でした。スピードも簡単に出るし、広いくて荷物は乗るし、空調も完璧。ただ、そういう車は特に何も感じないという部分もありました。次第にそれが強くなっていき、以前より憧れであったディフェンダーに手を出した次第です。装甲車に乗ってるような鈍重さですが、自分が憧れていた車に乗るというのはこれほど気持ちを高めてくれるのか、と感動しています。万人におすすめはできないですが、自分にとっては最高です。

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  • 存在感は抜群

    評価:

    3.0

    Dr.dandy さん 2019.12.20

    グレード: XS 2012年式 乗車形式: マイカー

    既にnew defenderも出ましたが、購入当時、あと数年で生産が終わると聞いて、わざわざ東京(目黒)まで行き、購入しました。末永く付き合いたいと思っています。

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  • 夢で誇りで憧れで

    評価:

    5.0

    トランペット吹き さん 2019.3.4

    グレード: ディフェンダー 1999年式 乗車形式: マイカー

    高校1年のとき、大先輩が乗っていた110DCPUの限定車を見て一目惚れ。学校の近くにも90が停まっていた。「いつかは!」と憧れ、夢見続けて約10年。その先輩の縁で、素敵なめぐり合わせで念願がかなった。ずっと夢見て、憧れ続けた車だが、中古車価格の相場は上がるばかりで「乗れるわけがない」とあきらめていた。でもまたとないチャンスで、「今乗らないと、一生後悔する」と分不相応を承知でオーナーに。スピードも出ず、小回りは効かず、立駐も制限引っかかる、冬は寒く夏暑い。でも、ほかの車に乗っているときの何倍も、「ディフェンダーに乗る」という覚悟と誇りを持ってハンドルを握られる。鍵をさし、堅いドアラッチを握って、「パキッ」と音を立てるドアを開けて運転席に乗り込み、エンジンをかけ、心地よい振動を感じながら「さあ行くよ」とパーキングをリリースし、1速で力強く駐車場を出る。わずかな距離でも、この高揚感は色あせない。一生、離れることができない。

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ランドローバー ディフェンダー
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