BMWの・・・

Question

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ハブボルトは、

何故ナットではなくボルトなのですか？


教えてください♪

補足

LB01さんの、回答も拝見しました センター出しは難しいです 思うに１０万キロ目処で使う国産車と、20や30万キロ・・・50万キロも聞きます 消耗品として適時に容易に交換出来る、と考えてのホイールボルト式と想像しました 例えばトラックやバス１００万キロを使う場合、一定期間で交換し、交換要領が容易なら、末永く使い続けられる方法との設問でした 又Ferrariなどは根本のユーザー層が、アッセン交換に苦言無きと思うのですが・・・

Answer 1

＞ハブボルトは、何故ナットではなくボルトなのですか？
ボルトだからです、ナットならハブナットです。なんて上げ足取りは止めて真面目に

↓の回答者「LB05」さんの回答どおりです。（さすがに研究のテーマにされていただけに、簡潔に要領よく裏話もあり見事な回答です）

http://okwave.jp/qa/q6015139.html

つまり欧州車はユーザーが自分でタイヤ交換する、するとボルトの(山が）損傷するけれどのその交換費用が安い。（ユーザー志向）
日本では、自分で交換する人が少ない、プロがやるので、ボルトの(山が）損傷が少ない、と生産コストが安い。（メーカー志向と書いたけど、パンクのタイヤ交換した時、ハブボルト式の方がユーザ思考だと思いました。 愛車アルファロメオは欧州車なのでホイールボルト式・・・）

oiragorirakoさん

フェラリーオーナーでも余分な出費は嫌うものです。 ハブボルトの場合、アッセン交換では無くハブボルト交換になると思います、その工賃がホイールボルト交換より高いですから。ハブボルト交換なら整備工場入庫が必須ですがホイールボルト交換ならそれは不要ですから。

質問者からのお礼コメント

オーナー自らが行うメンテナンスに対しての考えの違いと言う事ですね☆

他の方も、ありがとうございました♪

Answer 2

ドイツ、フランス、イタリア車は基本的にホイールをボルト固定する方法を採用しているのですけど、これの理由というか明確なメリット、デメリットは無いようです。確実にメリットがあるのであれば、どちらか片方の固定方法に移行しているはずです。
某サイトでは「コストの掛かるナット固定を採用しているのは国産の良心・・・」なんて回答がありましたけど、これは当てはまらないと思います。（明らかにコストのかけ方が違うポルシェやフェラーリもボルト固定であるから）

回答になりますが、昔からボルトでホイールを固定しているから…… ですかね。その国のいつも通りなんだと思います。

Answer 3

特に理由は無いと思います。

昔から、BMWと言わず欧州車はそれが普通です。

どっちにしても一長一短でしょう。

個人的には、国産車のハブにボルトが付いているタイプは、ホイール取付け時にボルトのネジ山をホイールで摺って傷めることが気になります。 機械の取扱いで考えると、ホイールをボルトで留める方が普通だと感じます。

ボルトタイプの場合、純正ホイールはハブセンターにホイールがはまり、ボルト無しでもホイールが留まるので、ボルトタイプでのデメリットは感じませんが、、、そうでないホイールの場合は苦労するのかな。

むかし、一休さんのアニメで、「カニはなぜ横に歩くのか？」との問いに対し、「人はなぜ前に歩くのか」とありましたが、同じように感じます。

ご参考までに。