昨今の高齢者運転問題。

Question

私達の周りでもいつ暴走や逆走、正面衝突、近親者による事故が起こるかわかりません。
もう、他人事では済まないと思います。

そろそろ大きく変わらないと、と真剣に思うのですが、具体的には何をどうすれば良いのでしょうか？？

皆さんはどう思いますか？
今後、どうすれば良いと思いますか？



テーマ
①免許返納年齢
②認知機能検査
③自動運転
④過疎地の車社会問題
⑤今後どうなるか？
⑥その他自由



罵詈雑言や誹謗中傷はなしにして、是非、建設的な意見交換としてアイディアを教えて欲しいです。

また、意見だけでなくデータ提供や事例紹介だけでもOKです！

宜しくお願いします。

Answer 1

報道が増えてるだけで交通事故は減っており、
加害者になるのは20代が最多。
高齢者ドライバーが増えて、事故は減ってます。

①一律で免許を禁止するなら75歳、ただし緊急ではない。

②認知症の事故より脳梗塞など発作の事故の方も多いため、
他の病気と同列に考えるべき

③あと20年必要。

④75歳以上の免許禁止は
下の交通事故発生頻度から考えて緊急ではない。
むしろ20代の事故発生率が高いため、
若い世代の事故を減らすべき。

⑤今のままの維持が一番難しい。
警察の取り締まりが事故を減らしていると感じる。

発生年度、事故、負傷者数、死者
1971年、70万件、94万人、1万6,278人
1998年、80万件、99万人、9,214人
2008年、76万件、94万人、5,209人
2018年、43万件、52万人、3,532人
2020年、30万件、36万人、2,839人


75歳以上の免許人口
年度、免許人口
2007年、283万人
2017年、540万人

2015年各国の事故死者統計
人口10万人当たりの死者
アメリカ＿＿10.92人
イタリア＿＿5.64人
フランス＿＿5.38人
カナダ＿＿＿5.28人
ドイツ＿＿＿4.26人
日本＿＿＿＿3.8人
イギリス＿＿2.8人
ノルウェー＿2.3人

2018年 加害者年齢別割合、
年齢層、交通事故、免許保有者数、
16～19歳、1万7222件、94万5113人
20～29歳、9万3384件、1022万3299人
30～39歳、7万8132件、1433万5783人
40～49歳、8万9621件、1795万9651人
50～59歳、6万6566件、1404万9733人
60～69歳、7万1585件、1474万0488人
70～79歳、4万3580件、768万1798人
80歳以上、1万4632件、209万0046人

Answer 2

安全装置のレベルアップと自動運転の実用化が基本でしょう。
制度としては歩行者が多い地区でのマイカー禁止が導入される可能性がありますが現実的には東京都が導入を予定している自動車への課徴金制度が限界かと思います。

Answer 3

免許を取り上げる仕組みは「（自称）リベラル」という連中が猛反対するので無理でしょう。
現実的な所として、
・すぐにても出来る「左足ブレーキ」
・マニュアル車への乗り換え
・最新の自動ブレーキ車への乗り換え
あたりではないでしょうか。
関連動画↓
https://youtu.be/so_VHJOrnmQ

Answer 4

自分は７１歳です。もう少ししたら、mt車にしようと思います。自動運転なんて実現はまだまだですし、mtなら暴走させることはほとんどないと思うからです。ただ、逆走とかは別の話ですから、頭が混乱する前に免許返納しますよ。
田舎暮らしですから、返納はそう簡単ではないです。
ナビが逆走検知する時代ですから、それも期待しています。

Answer 5

⑥
まずは、
自己防衛ですね。
ドラレコの設置。
自動車保険の補償の充実。

①②④は、
地域ごとの特性もあり
一概には、決められないだろう。

③
いわゆる全自動運転はムリ
運転サポートレベルになると思う。
例えば、
冬期間、朝は快晴だが
昼過ぎに積雪になった時
スタッドレスタイヤを装着しているか？
通常路面時と同じタイミングでのブレーキ作動で良いのか？
とか、様々なシーンに自動運転が対応できるかどうか疑問。

Answer 6

＞＞具体的には何をどうすれば良いのでしょうか？？
↑↑↑
質問者様が国会議員に立候補し、然るべき場において議論する。

Answer 7

自動運転実現のために、自転車と歩行者のことを真面目に考えるのがいいと思いますよ。放置してたら達成できないでしょうから。

Answer 8

自動運転になれば全て解決されるのではないでしょうか。
それを阻んでるのが、いわゆる各種利権。
技術革新はまだ必要なようですが、それを邪魔してるのが警察だったり、安心安全を求めすぎる国民性のような気もします。