ニュルブルクリンクでのタイムについて質問させてください。

Question

去年、ニュルの量産車最速タイムをウラカンペルフォルマンテが更新し、その直後にポルシェGT2RSがウラカンの記録を更新しましたよね。

更に遡ると5年前に918スパイダーが(市販車として？)初めて7分を切りましたよね。
そして先日、新型GT3RSが918のタイムを切りました。

ここで疑問に思ったのですが、なぜここ5年程でこんなにも速いタイムを出せるようになったのでしょうか？

スペックだけを見るならGT2RSやGT3RSは918より速いとは思えないため不思議です。どなたか教えてください。

Answer 1

品のないGTウィング、専用タイヤ(しかもニュル用)、市販車と言いながらニュル専用オプションパッケージ装着。
あり得ない低車高。カーボンバケットシートを初めとする操作系、ガッツリロールケージ。フロント以外のウィンドウガラスのアクリル化。最低限の防音材。一般道では厳しい専用デフ。

ようはレーシングカーに近いと言う事です。特殊オプション装着による競技車両化。

918はセレブの乗るラグジュアリーを加味したスーパースポーツ。

ニュル専用の競技車両の様な高額オプションを、一応カタログ設定してますよと言う事で市販量産車を謳ってるけど誰も着けないよねって感じ。

そこまでするなら金持ちはカレラカップカーを買ってジェントルマンクラスでレースしてる。



GTRニスモのニュルタイムも1800万の車両価格にさらに700万相当の専用オプションを付けてこそ達成出来たタイム。

デフも専用でガチガチのがついててジャーナリストが驚いててた。

レクサスLFAもニュルパッケージは700万。


個人的には一番効くのが空力

次にニュルと言うコースに特化した専用セッティング。しかもタイヤまでニュル専用開発。

車は走る場所に合わせてセットアップすると、とんでもなく戦闘力上がります。

幅広く走る場所を想定したスーパースポーツのぬるいセッティングとは訳が違います。

素人にはシビアなセットなのでリスクが高く、実際にそんなに速くは走らせられないと思います。

そう考えると918のいい部分も見えてくると思います。

Answer 2

いや、単純に918より速いだけかと。