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ランボルギーニ カウンタック のみんなの質問 (122ページ)
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カウンタックＬＰ４００は、最高速度が３００キロですが実際には２２０キロ程度です。なんとかして３００キロいきませんか？
2010.9.5
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ベストアンサー： 興味深い話しです。みんなが憧れた車ですからね。 私も古い車を運転する機会が、よくあるのですが、、、ハイパワーな旧車でハイパワーは、あまり感じません。 聞いた話しによると、フェラーリに比べて、ランボルギーニは、精密部品の精度が非常に悪く、出来が悪いとか、、、。 ですので、年数が経ち圧縮も落ち、各部分がガタガタで、パワーが逃げてしまうのも、しょうがないのかもしれませんね。
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この中で一番好きなクルマはなんですか？ ディーノ カウンタック ストラトス ３６５ＢＢ ロータスヨーロッパ(旧型) ９１１(９３０) ９１４ ミウラ
2010.9.8
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ベストアンサー： うわー、難しい。 どれもいい車ばっかりです。 手元に置きたいのはヨーロッパ。 乗ってみたいのはストラトス。 見てうれしいのはカウンタック。 見てみたいのは三浦。 パッケージいいのは９１４とストラトス。 デザインではBB。 で、一番好きなのはディーノです。あの形がいいですねえ。
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ランボルギーニ・カウンタックについて詳しい方お願いします。 ランボルギーニ・カウンタックLP400についてなんですが、資料によって車両重量が違って記載されているのです。1065kgと記載されてい...
2010.9.11
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ベストアンサー： イタリアのスーパーカーの車両重量や馬力はまったく当てになりません。 カウンタックＬＰ４００の１０６５ｋｇというのは乾燥重量で、 オイルも水も燃料も入っていない数字で、さらに自称でしょうね。 ちなみに某雑誌のＬＰ４００の記事によると、 燃料満タンの状態での実測値が１６２０ｋｇということです。 これは日本国内で登録をする際の陸運支局での計測値です。 一番、信頼のできる数値でなないでしょうか。 ...
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2010.9.6
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ベストアンサー： どっちも高性能だろうけど自分はカウンタックが 大好きなんでランボルギーニをオシます(＾_＾)v ドラゴンフライ
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例えばフェラーリのテールランプが基本「丸」ばかりなのは伝統なのでしょうが、エクステリアデザインとして考えれば単なる手抜きであり、デザイン破綻と未進化であり、被視認性を無視したものに見えます。 ロ...
2010.9.3
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ベストアンサー： 逆に同じ車種でもころころデザインを変えて一貫性のかけらもないような国産車に比べれば、何らかの伝統を残しているのはよいことだと私は思いますけどね。 国産でもスカイラインの丸テールとかは（一時期やめたりしましたけど）特徴的で好感が持てますし。 ＃＃補足分＃＃ まあ、フェラーリは手抜きだと言われればその通りなのかもしれませんけどね。 あとは好みの問題でしょうけど、私は嫌いではないですよ。
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ランボルギーニのカウンタック，ディアブロ，ムルシエラゴなどのガルウィングを横にあくドアに改造できますか？
2010.9.5
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ベストアンサー： それらは「ガルウイング」とは言わん 改造については 「ナンボでもお金を掛ければできる」
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大黒PAなどで ユーチューブなどに乗っている大黒PAなどで、ランボルギーニやカウンタックに アンダーネオンや各所LED、ストロボなどをつけている人ってどんなお仕事してるんでしょうか？ 社長とか...
2010.9.3
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ベストアンサー： マトモな社会人なら、そのような事はしないと思ふ、、、
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2010.9.1
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ベストアンサー： その漫画って「カウンタック」ですか？ 確か993に乗ってるヤツがそんな事を言うてたような・・・ 悪役？のキャラの台詞で、しかも結構ボロクソの扱いやったんで 「そうじゃないんだよ」 ってのが回答になるんじゃないですかねw マジレスは他の方の回答の通りなので割愛。
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フェラーリ好きの人と、ランボルギーニ好きの人に伺います。 ◆フェラーリ好きの人は、なぜランボルギーニよりもフェラーリが好きなんですか？ ◆ランボルギーニ好きの人は、なぜフェラーリよりもランボル...
2010.8.25
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ベストアンサー： 自分はランボルギーニですね。 理由は一番好きな車がカウンタックＬＰ４００なのですがあのド派手なデザインとオーラですね。 同時期フェラーリはＢＢを出しましたがパッと並べるとやはり誰が見てもカウンタックの方が派手でただ者ではないオーラを持ってます。 知らない人が見ても目を引かれますしね。 フェラーリも良いですが比べるとランボルギーニがカッコイイと思います。
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