ランボルギーニ カウンタック のみんなの質問
chi********さん
2010.9.3 16:46
ロータス・エヴォーラに至ってはコスト削減か?とさえ思ってしまいます。
これがポルシェであれば同じ993でもフロント・テールとも革新的な変更を一度きりとはいえ実施していますし、反骨メーカーのランボルギーニに至っては、カウンタック~ディアブロ~ガヤルド~ムルシエラゴに至るまで、車種、時代により革新的デザインであったり、どの他車にも似ていない独自性があったりします。デザインの可否は別にして、スーパーカー足る者、かくあるべしと思うのは私だけでしょうか。
補足
スカイラインの丸テールやサーフィンラインはGT-Rにのみ認めても良いと思いますが、非RのノーマルGT系なども同じ丸ってのはどうでしょうか。 同じ丸でもスカイライン(Rも非Rも)はかなり変化したり凝った作りになってましたから、結局フェラーリは全車種にほぼ同じ丸を展開するのが好きに成れないってことなんですが。
B-51さん
2010.9.3 17:22
逆に同じ車種でもころころデザインを変えて一貫性のかけらもないような国産車に比べれば、何らかの伝統を残しているのはよいことだと私は思いますけどね。
国産でもスカイラインの丸テールとかは(一時期やめたりしましたけど)特徴的で好感が持てますし。
##補足分##
まあ、フェラーリは手抜きだと言われればその通りなのかもしれませんけどね。
あとは好みの問題でしょうけど、私は嫌いではないですよ。
質問者からのお礼コメント
2010.9.6 07:59
ベンツやBMWやetcを出されている人もいますが、スポーツカー・スーパーカーでの話だったのを理解されていなかったようですね。全車種の車・メーカーを対象にすればアイデンティティデザインなんて幾らでもあるのは馬鹿でも判ってます。
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