＜フェラーリやランボルギーニの維持費＞ フェラーリやランボのオーナー、もしくは過去に所有されていた方に質問です。

Question

知恵袋の質問をはじめとして巷ではフェラーリ・ランボの維持費がものすごい高いように喧伝されていますよね。
私も今まで１９６０年のヒストリックカーから２００８年の最近のスーパーカーまでいろいろ乗ってきたのですが、巷で噂されるぐらいの維持費がかかったことが（例外を除いて）ありません。
みなさんはどうでしたか？

個人的にはちゃんと整備しとけば故障はほとんどないと思っているのですが、そうではなかったというオーナーがおりましたら詳細教えてください。
私の失敗談はカウンタックの整備状況と私の運転の仕方が悪くてクラッチ類がいっちゃったことぐらいで、あとの車は税金や保険、駐車場代やガソリン代などを除いて年間２０万円もかかっていないと思います。
この都市伝説のようなスーパーカー所有の敷居の高さの真実を巷にアナウンスして、スーパーカー好きな人が所有してみようかと決意できるような情報をお伝えしたいと思うのです。

自分の場合は維持費がすごいかかったという方、うちの車も維持費はほとんどかかっていないという方、回答をお待ちしています。

補足

sansikyouさん、そんなビビらんでも大丈夫。自作自演までして質問しなくても・・・。でも今回の態度の悪さに関しては、もう大人なんだから自分できっちりと責任は取らないとね。セントレアへのお迎え、日にちが決まったら書き込みするので。連絡ないようなら名古屋近辺のスープラ乗りで整備工または中古車屋勤務で探すか、盗難車両発見者の情報から探し出すからちゃんと対応のこと。よろしく

Answer 1

「維持費」の範囲をどこまでと考えるかによって金額は違いますが、フェラーリ特有のもの＋故障による出費と考えると年間20万円もあれば充分です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1325894153
こんなアホみたいなペースで乗っても3年間で壊れたのは2箇所だけです。
1つはエンジンルームの放熱が悪くてテールランプが割れました。対策にチャレンジグリルを入れてもまだ膨らんでましたが。
もう1つは運転中にクラッチがスカスカになって降りてみたら下にオイルがブチまけてありました。ベアリングだか何だかが元々不良品だったらしくイタリアから取り寄せになって直るまで1ヶ月半かかりました。修理に出してたとこに遅いと言ったら「相手はイタリア人ですから」と言われて納得でした。
2つ合わせて30万弱です。他にフェラーリ特有の、と言えばタイミングベルト交換くらいでしょうけど普通の人は年間数千km乗るかどうかですから交換せずに乗り替える人も多いはずです。
あとは細かいところでエンジンオイルを1000kmごとに1L足すとか。

他にかかる税金・保険・ガス代・駐車場代・車検については同排気量の国産車に乗っても同じだし、プラグ・パッド・フルード・バッテリー等もフェラーリだから特別高い、ということはありませんでした。
私の場合ガス代が11万/月、駐車場が3.5万、車検は15万/回、保険が1万/月でした。車両保険無しでコーンズは使わなかったので。
あと海パンにセキュリティのキーを入れたまま泳いで壊して下田から東京までローダーに乗せたことがありますが、それは自分がアホというだけだし。
R32GTRに500万円かけてチューニングしている車友達がいましたが、よっぽど維持費は高かったです。（女の子なのに親からの誕生日プレゼントにブレーキローターをねだったツワモノです）
フェラーリだとノーマルが一番美しいので買ってからイジる所が無いし。tubiのマフラーに51万円しただけです。

ということで車両本体だけ程度のいいものを買えば維持費は国産並み、というのが乗った印象です。

あーあ…
上には上がいるってことを認められない人って見ていて哀れですね。
私の最初の質問に噛み付いてる大阪のアリストさんと同じ匂いがします。

質問者からのお礼コメント

今回はいろいろディスカッションできて、そしてsansikyouさんという新たなメンバーを迎えて楽しい質問回答でした。フェラーリの故障や維持費の体験談を詳しく解説してくれた回答をBAにします。私のヴェイロンはブラック系でナンバーがGEで始まり5で終わりますのですぐわかると思います。vacance_in_rivieraさん、pcdock1さん楽しみにしておきます。今回は５月２０日からあちらにいます、６月末にはまた帰ってきます。

Answer 2

冷静に考えれば誰が本物で誰が偽者か、すぐに分かります。面白いことになってますね！
さて維持費の話ですが、私は最近雑誌などで見かける意外と維持しやすい、という記事には反対です。特に保障の切れた
中古の場合です。
最低でも６、７年。５～７万キロはいろんなシチュエーションで（渋滞も含む）乗ってから結論付けてほしいです。
どうせ距離も回数も乗らないから維持費が安い、というのは公平な比べ方ではないですよね？
また、金銭感覚も重要ポイントです。おかしくなっている人、多いです。もちろんお金が余っている人もいるでしょうけど。
やはりちゃんと財がある人か、他に使うお金が無い、無理できる独身の方の乗り物ですね。
でも、無理してでも乗る価値はあると思いますよ。楽だと思って買う、というのは甘いと思いますが。
ただ、フェラーリの場合、売るときは本当に下がりませんでした。今はちょっと特殊な状況ですけどね。

Answer 3

私はイタリアのリアルスポーツカーを所有したことはありませんがNSXなら乗っていたことがあります。かなり前ですが1991年から5年間3万キロ乗りました。新車で買った国産ですから殆ど整備費は普通車と同じです、ただリアタイヤが数千キロしか持たないフロントはリア2回に対して1回ずつ交換したのとやはり車両保険がネックでした。ナンセタイヤは純正しか知らなかったんで。後なんかやたらホンダのディーラーにオイル交換されたのを覚えてます。その後ドイツのスポーツカーは持っていましたが（最近VWを経営統合した会社のです）、こちらは新車メンテサービスつきなんで維持費はかかっていません、でも2年たたないうちに首都高で！だったので。車両保険は入るべきです。（新車で買った場合は結局保険が一番お金がかかる、でも入らないと泣くことあるよ、ということです）その後はスポーツカーをあきらめてBMWとレクサスに乗ってます。私はgovaswissさんの想定された回答者じゃないかも知れませんが、
買う店は選ぶべきだということです、今にして思えば、たとえNSXでもそんなに頻繁にタイヤやオイルを交換しなければならなかったのかな？と思うことがあります。ドイツのスポーツカーは規定どおりの交換を保証の範囲でおこなっただけです。
私はNSXのディーラーとはそれまでお付き合いがありませんでしたし、その後もないです。納車時にはカービューティープロのコーティングを頼んでもないのにやってきて請求書を渡されました。（NSXオーナーならするのが当たり前だそうです）
たぶん高級車も買う店によってはこちらが金がありそうだとられたら言い方悪いですけどボッタクリに走ってもおかしくありません、ちなみに私がNSXを買ったディーラーはその後他のディーラーに統合されて店舗は今でもありますが社名も営業所名も変わってしまっています。国産ディーラーでもこの有様なんですから、高額高級スポーツカーを扱っている中古車屋ならよっぽど注意しないと高額の整備代を請求されるかも知れませんよ。昔から高級車を扱っているディーラーで新車や認定中古車を買うなら大丈夫と思いますが。失礼ながら当時のホンダ（ベルノ店）は高級車は扱っていませんでしたし時はバブルが終わりかけのころですから「NSXのお客さんなら大丈夫！」という空気が当時のディーラー内にあったような気がします。
govaswissさんもNSXを所有されてたそうですがいかがでしたか？本当に良い車でしたけどね

他の回答者様でNSXで月8万という回答の方がいましたが純正のタイヤとオイルを私と同じペースで交換すると年間2.2万キロでそれくらいにはなります。したがって走るのが好きな方ならそれくらいはいくかもしれません私は年間6千キロくらい（スポーツカーはこれでも多いほうかと思いますが）でした。
保険代を含めて考えると年間100万というのはオーバーではないかもしれません。（ただし生産完了後かなりたっているNSXやスープラに高額の保険がかけられればですが）

goyaswiss2さん モナコの件ありがとうございますたぶん今年はモナコに行くチャンスがあると思います。知り合いの新宿のミシュランひとつ星の和食のお店ののれんわけでお弟子さんが来月モナコに出店されるのでその開店祝いに行きたいと思っています
モナコに住んでいる友人にも散々来るようにせかされていますし、実は友人はホンダ（ＭＴＥＣ）の関係者なんで（私がNSXを手放した後に知り合った方で無限時代にF-1のマネージメント関係をされてた方です。私はその方のおかげで2005年のヴェイロンの東京モーターショーでプレス公開日にヴェイロンに触ることができました。ワールドプレミアだったと聞いています）モナコの足はS2000かオデッセイなんですがヴェイロン探してみます。ボディカラーを教えていただませんか？楽しみにしてます。

Answer 4

一般的に１０００万円を超える車の場合、会社の経費で落とす為に所有者の懐はそんなに響きません。もちろん維持費も経費です。。サラリーマンは最終手取りで車を買いますが、法人は払う税金から車を買うと言う形になるので維持費がどうのこうのの話は有りません。


但し、課税金額が無いのに経費を使う事が出来ません。あくまで利益がでて課税される税金マイナス経費です。


ですから、１０００万円を超える車の場合は経費なんてそんなに考えてないと思いますよ！ またスーパーカーはベンツと違って実用車では無い為にタイヤの消耗度も低いです。車検代は国産車と同じです！！ただ修理部品の交換料が高いだけで検査料は基本的にカローラもセルシオも同じ・・・・税金と部品交換料で値段が変わる

Answer 5

熱くなっている方がいますが、差し支えのない範囲でオーナーである証拠を示せば、解決すると思いますが…。
私はオーナー経験はありませんが、友人のフェラーリオーナーやコーンズの方から聞いた話ではgoyaswissさんやf355xrbさんのご指摘が正しいと思います。
車両保険は個人の判断ですが、保険料（車両保険も含め）や税金、ガソリン代などはフェラーリとランボルギーニだけが特別に高いということはありません。
＜補足＞気づいていただき光栄です。QPでほぼ決定です。南仏は2～3年に一度のペースです。いつかお会いしたいですね！

Answer 6

あーーーーーー

お金ある人でも、維持費とか気になるんですね。。。


・・・って思った。

Answer 7

質問者goyaswissのコミュニケーション用別IDです。

vacance_in_rivieraさん、riviera旅行中はモナコにも寄ることが多いですか？グランカジノ前またはエズ村のホテルにジュネーブナンバーのヴェイロンが停めてあれば私のです。ワイパーに携帯電話番号をはさんでもらえれば連絡します。モナコやその周辺をかっ飛ばしましょう。だいたい毎年５月末と１０月中旬それぞれ１か月ぐらいそのへんにいます。QPいいですね。違いのわかる大人の車ですね。納車が楽しみです。pcdock1さんも前の質問でいつ乗せてくれますか～とのことでしたね。NSXやポルシェの素晴らしさがわかる人なら大歓迎です。同じ方法で連絡を取ってください。

pcdock1さん、NSXは私はそんなに頻繁にタイヤ交換やオイル交換していませんでした。当時は学生でお金が厳しかったので、純正ホイル＆タイヤと社外ホイル＆タイヤを交互に付け替えて乗ってました。こっちのタイヤが減って交換時期になったらそっちのホイールに変えて、みたいな。それからスープラもあったのでそれと乗り分けをしていたのでタイヤの交換はあまりしていません。ほぼツルツルになってからしていましたね。スープラのターボ加速と日本初の６速も良かったですが、やはりNSXの楽しさは雲泥の差でした。本当に良い車でしたね。

sansikyouさん、ガヤオーナーだって、ムルシオーナーだって、フェラーリオーナーだって、ヴェイロンオーナーだってそれを持っていない人から見たらオー！と思うかもしれないですが、持ってしまうとそれが普通。何も感じなくなるでしょう？！ましてやガヤはうちの彼女の車候補になるような車。なぜ私が羨むんですか？？？あなたがガヤを持っていようと、他の誰かがレクサスの最上車種を持っていようとどうでもいいんですよ。それよりもあなたがリアルに所有しているスープラのほうが興味あります。私が２０歳の何でもありだったころに乗っていた名車、懐かしい・・・。

過去の回答を見ると名古屋近辺に住んでいる様子。近々、名古屋と鈴鹿のショップに（XJR15とXJ220をモノが良ければ買いに）行くのでスープラでセントレアまで迎えに来てくださいな。それで今回の態度の悪さは水に流しましょ。
くれぐれもガヤでは来ないように。ガヤは加速が良すぎて切符を切られるそうですから。・・・
ってガヤの加速程度で切符切られるわけないでしょう。どんな想像をしているかわかりませんが、あれディアブロと加速性能ほとんど一緒でしょ。鈍重ですよ、ディアブロは。ディアブロGTでさえ。一回乗ってみてからコメント書いてほしいなあ。バイクのほうがよっぽど速いですよ～。

f355xrbさん、ガソリン代１１万はすごいですね。私は全部あわせてもたぶん一ヶ月２～４万円ぐらいです。
保険が月１万も素晴らしい。私の知人で車両保険かけずに５０００万円一発廃車にした方がいるので私はそれ以来車両保険かけるようにしました。経費で落ちるからまだいいですが、これがフェラーリ所有の一番のネックですね。

まあ、でも何でもいいけど、フェラーリやランボの維持費は（モノが悪くなければ）そんなに国産車やメルやBMと変わらない！ということを将来のオーナーにお伝えしたいです！お金があまりかからないので、勇気をもってスーパーカーオーナーになりましょう！！！

Answer 8

カウンタックが年間20万なんてありえないな

あなたは所有したことなくて、今から所有しようという人ですね？
（一年に何度かしか動かさないなら、可能性ありだけど）

タイヤだけでも、一回30万超えるしね それが1年おきだし
クラッチその他でも100万以上かかるんだけどね。。

まあ、NSX・スープラでも年間100万（月8万）はかかってきますんで

それより維持費安いのは、ポルシェ・ロータスくらいだね気楽にポルシェターボの中古でも探してください。

ちなみにF355 F355チャレンジ 360チャレンジストラダーレ ガヤルドスーパーレジェーラを乗り継いでるオーナーです
ごめんなさい

追記
あの
ＧＴ－Ｒの維持費すらトンチンカンの無知なんですか？
ＧＴ－Ｒは20インチのランフラットタイヤで特注モデルで、ＧＴ－Ｒのみしか受注していません。
ダンロップとブリジストンの2種しかありませんが、高いほうは一本17万します
あとブレーキローター交換で4輪50万越えですけど・・・
カーボンのスペＶはディスクだけで4輪200万
私のチャレストのカーボンローターより若干高価な設定です

もう少し勉強してから反論しましょうね・・
と思ったら
ネット番長でいきなりカレラＧＴ所有のセレブオーナーに変身ですか・・
更には、スーパーカー複数所有の設定ですか～
面白いですね

スーパーカーび維持費すらわからないあなたの質問に答えてあげたんだから（笑） 感謝してくださいよ（笑

まったく質問の追記欄にかけばいいことを別ＩＤ出して恥ずかしい方ですね
いつか所有できるといいですねｗ
ＧＴ２オーナーならカーボンローターがどんなものかくらい知ってるのに（笑）

本人が別ＩＤ3つも使って、自作自演ですかｗ
よっぽどですね
自分で質問して、自分で複数ＩＤで別人装って擁護・賞賛してれば世話ないわ。
維持費が聞きたかったど素人さんがいつの間にかカレラＧＴオーナーですものねｗ。
笑わせるのも本ＩＤだけにしてくださいよｗ

Answer 9

維持費の高さは保険に車両保険を掛けているからでは有りませんか？
擦って100万程度なら何時でも払ってやるぜ、と言う人なら要らない保険ですが、年収1000万程度の人ならおそらく自損も含む車両保険に入るでしょう。

所詮、貧乏人が乗る車では有りません。部品1個でバイクが1台買えてしまう様な車ですから。