ランボルギーニ カウンタック のみんなの質問 (解決済み) 59ページ
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レストアして乗れる状態のカウンタックっていくらぐらいになりますか？
2015.8.30
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ベストアンサー： もうかなり値上がりしてきてるので 完全な状態なら１億くらい必要じゃないでしょうか
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ちょっとききたいのですが！ カウンタックレプリカ車は改造車になりますか？車検とかいろいろとうりますか？
2015.8.24
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ベストアンサー： F40フェラーリレプリカ・ボディアックフェエロを自宅にあるのですが！ そんなこと聞く前に、自分のF40どうした？ コルベットのV8でスワップする予定じゃないのｗ 前に回答した立派なカテゴリーマスター呼んで聞いてみたらどうよ。 何でも教えてくれるぞ（爆笑）。
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カウンタック以降のランボルギーニってボンネットが短すぎて、ダッシュボードが奥まで広くてもはやフィットとかに近いデザインだと思ってて、かっこ悪いと思ってた。 けど、Lamborghini Ast...
2015.9.1
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ベストアンサー： アヴェンタドールもラ・フェラーリもボンネットの長さはそこまで差はないと思います。 アヴェンタドールはフロントウィンドウがあまり湾曲していなくてAピラーも寝ているのでボンネットからルーフまでほぼ一直線のラインとなりボンネットが短く見えます。 ラ・フェラーリはフロントウィンドウが大きく湾曲していてAピラーも起きているのでボンネットよりコクピット部分が出っ張っているような形になっているのでボン...
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2015.5.15
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ベストアンサー： じゃじゃ馬フェラーリよりも猪突猛進のランボが断然上です フェラーリは年々大型化する度合いが酷すぎますね 往年のテスタロッサ・ＢＢ・２４６ディノのような存在感が 今のフェラーリには無いですね ２８８の系統もＦ６０以降は、もうただの金持ち車ですね ランボは相変わらずスポーツカー販売は副業、 車好きな人たちがが好きな車を作って小金を稼ぐ 我が道を行くビッグスポーツカーメーカーは やはり魅力があ...
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2015.8.27
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ベストアンサー： Ｆ40、Ｆ50も圧倒的なデザインですが、やはりテスタロッサが先に有ってのＦ40、Ｆ50だと個人的には思います。 自分がずっと思っていたのが512ＢＢもカッコいい、でもカウンタックには敵わないかなと、でもそれがテスタロッサで逆転しました。 多分フェラーリ自身もカウンタックのデザインは目の上のたんこぶだったと思います、それがテスタロッサでカウンタックの呪縛から解かれたのでは。 いわゆるＷＯ...
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スーパーカーショーではカウンタック派？５１２派？それとも何に心奪われましたか？
2015.8.18
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ベストアンサー： やはりカウンタックですね。 フェラーリは当時は512ではなく365GT/4BBでした。 洗練されたデザインだけど「おお～」っていうインパクトはカウンタックです。 まあ「サーキットの狼」に出てた車来たらどれでもテンションMAXになります。 「おお～！マセラティ・ボーラ！」「こっちはデトマソ・パンテーラだあ～！」って感じで(^^ゞ 田舎だったんで普段見る事なかったから余計に。
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2015.8.10
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ベストアンサー： 以前はあったんですけどね結構。 ベースがポンティアック・フィエロが多かったんですがそれ自体古くなってなくなったという事もあるんじゃないでしょうか。 それとレプリカ自体の需要もなくなったという事で。 プローバの車が結構いいという話も聞きましたが今あるんでしょうかね？
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最近のスポーツカーがかっこいいと思えません 86やBRZ、ロードスター、GTR、新型のランボルギーニ、フェラーリどれもかっこよく思えません R32や34GTRやシルビア、フェラーリにしてもF4...
2015.8.9
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ベストアンサー： カッコいいかどうかは個人的な趣味ですから、だからどうと謂う話ではありませんよ。 ちなみに私も最近のランボルギーニ、フェラーリは好きではなく、ランボルギーニはカウンタック、フェラーリは512BBが好きです。
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自動車カテによくいる偏屈な回答者と、自称カウンタックオーナーどっちがたちが悪いですか？
2015.8.11
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ベストアンサー： どちらも害はないと思いますけど。自動車好きなんて偏屈のかたまりですよ。質問する方だって、偏屈なのが多い。まともに答えてもBAにならなかったり、うそが速攻BAになったり、自作自演と思われるのも多い。
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なぜ中古のフェラーリ・テスタロッサは安いのですか。 テスタロッサの中古て５００万円くらいが相場ですが。 なんでこんなに安いのですか。 同時期のカウンタックだと１５００万円くらいが相場でしょう。 同
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