ランボルギーニ カウンタック のみんなの質問

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カウンタック以降のランボルギーニってボンネットが短すぎて、ダッシュボードが奥まで広くてもはやフィットとかに近いデザインだと思ってて、かっこ悪いと思ってた。
けど、Lamborghini Asteri

on LPI 910-4はダッシュボードが狭くてボンネットが長くてかっこいい！
ポルシェ911はリアエンジンながらずっとボンネットは長めです。
ラ・フェラーリはミッドシップエンジンながらムルシエラゴ等よりはボンネットが長くてかっこいいです。
みなさんはランボルギーニのボンネットについてどう思いますか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

アヴェンタドールもラ・フェラーリもボンネットの長さはそこまで差はないと思います。

アヴェンタドールはフロントウィンドウがあまり湾曲していなくてAピラーも寝ているのでボンネットからルーフまでほぼ一直線のラインとなりボンネットが短く見えます。

ラ・フェラーリはフロントウィンドウが大きく湾曲していてAピラーも起きているのでボンネットよりコクピット部分が出っ張っているような形になっているのでボンネットが長く見えます。

アステリオンはロングノーズショートデッキ寄りな形なのでボンネットがやや長くなっています、これはおそらくミウラの血が濃く受け継がれているからじゃないでしょうか。個人的にはこっちの方が好みです。

ランボルギーニが作った車で最高傑作はミウラSVだと思います
イオタも嫌いではありませんが少しゴツゴツしているのでマシンとしては好きですが芸術作品としてはミウラSVのほうが好みです。

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その他の回答 （1件）

  • いまのランボルギーニはＶＷ傘下

    大衆車メーカーの作るスポーツカー

    ＴＯＹＯＴＡのＬＡＦみたいなもんだよ

    期待するほうが間違ってるよ・・・

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