なぜポルシェとランボルギーニは共同開発でスポーツカーを作らないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えばポルシェにもランボルギーニにもアストンマーチンやフェラーリみたいなＶ型８気筒のＦＲの２ドアクーペのスポーツカーがありませんが。
よく分からないのですが。
なぜポルシェとランボルギーニで共同開発でＶ型８気筒のＦＲの２ドアクーペのスポーツカーを作らないのですか。

と質問したら。
ポルシェとランボルギーニとでは水と油だから。
という回答がありそうですが。

例えばトヨタとスバルも水と油でしたが。
水と油を混ぜたら科学反応を起こして８６・ＢＲＺが誕生したのでは。

それはそれとして。
ポルシェは９１１風。股は９２８風の丸目に２ドアの４人乗りクーペ。
ランボルギーニはアヴェンタドール風のスイングアップドアの２人乗りクーペにして差別化すればいいのでは。
なぜポルシェとランボルギーニは共同開発でスポーツカーを作らないのですか。

余談ですが。
例えばポルシェ・パナメーラを２ドアクーペ化してランボルギーニでなぜ販売しないのですか。

Answer 1

共同開発というと、人員削減、コストダウン、互いに協力し合わないとできないというマイナスイメージしかありません。

これが投資家たちにとっては、有力な情報になり得ますので、主に株主に対して発信されています。投資家は自分が儲かったらいいのであり、マイナスイメージなど克服できます。

消費者にとっては、安く、質の良いものが手に入るという期待感はあります。
品物が手に入ればいいのであり、開発内部でケンカしてようが、知ったことではありません。

Answer 2

全く目指している方向が違うから

Answer 3

スポーツカーではありませんが、既にやってます。

ランボルギーニ初のSUV、ウルスのプラットフォームは、VWグループ共通のPL71～72プラットフォームで、設計はポルシェ。
要するにウルスの中身は、エンジン以外ポルシェ・カイエンということ。

>Ｖ型８気筒のＦＲの２ドアクーペのスポーツカー

作るかもしれません、っというか現在開発中かもしれません。
しかしそうなると。
似た様なクルマがVW、アウディ、ベントレーなどからも出るでしょう。（PL71～72プラットフォームは、ポルシェ・カイエンの他、VW・トゥアレグ、アウディ・Q7、ベントレー・ベンディガなどにも使われています。）

ちなみに。
VWグループの最大サイズの共通シャシ、MLBプラットフォームもポルシェ設計で、ポルシェ・パナメーラ、ベントレー・コンチネンタルGT、ベントレー・フライングスパーなどに使われました。

一方ランボルギーニは、ウルス発売前に『ランボルギーニの4ドア車の需要調査』を名目にFR4ドアセダンのエストーケを発表しており、ランボルギーニ自身が4ドアセダンの製造に興味を持っていたことが判ります。

発表したエストーケはアウディ・A8と共通シャシでしたが、ポルシェ設計のMLBプラットフォームを使ってランボルギーニが4ドアセダンを出す可能性もあります。

Answer 4

ポルシェとランボルギーニの共同開発？
実現しないと思います。
当たり前のことですが、ポルシェはドイツ、ランボルギーニ／フェラーリはイタリア、アストンマーティンはイギリス…と国を代表するメーカー。
ちょっと前まで仇どうしの欧州列強国…古代より激しく覇権争いの絶えなかった国が、お互いの技術を盗むことはあっても共同で開発はしないでしょ？
日本のメーカーでもアジア圏を含む他国で生産はしても、開発については、自社の海外チームもやってますが、共同での開発は中国や韓国とはしないでしょ？
各国の威信とプライドを懸けて作られる自動車の開発はやはり自国で…ということなんでしょね……
勝つか負けるかは……また別の見方となりましょね……

Answer 5

特権階級受けするのが純血種だからでしょう。

セレブさん達は雑種犬を飼わず、血統書付きの純血種を選びがちですよね。

同じ理屈で、高級車ブランドの純血モデルに乗りたがるのではないでしょうか。

Answer 6

ポルシェとランボルギーニ提携してないからね。トヨタとスバルは提携してるよね。

Answer 7

現在ランボルギーニで開発中のEV車はアウディとポルシェも共同開発ですよ。

Answer 8

スポーツカーというのは芸術なんでしょう
芸術家が協力して作品をつくるというのは聞いたことがないです
それだけ個性が大切だし足して二で割ってもなんにも良くはないです