ラングラーアンリミテッドに乗っていて、最近4インチアップしたら少しスピードを出してカーブを曲がるとタイヤの溝はあるのですがフロントが横滑りして警告等がつきます。

Question

その時にデフのあたりからかごごごごという異音がするのですがインチアップをするとそうなってしまうのでしょうか？
純正の時はそれ以上のスピードでカーブを曲がってもどうもありませんでした、何かご存知の方がいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

ちなみにランチョのショックにレッドスネークのコイルです、ステアリングダンパーもダブルの外品に交換しています。

補足

すみません、4インチではなく3インチでした。 申し訳ありません。

Answer 1

いくつか確認したいのですが・・・

1.その症状は2WD走行時、4WD走行時いずれでも発生していますか？

2.インチアップしたタイヤは4輪ともに同サイズ、同銘柄ですか？ 空気圧も同じですか？

3.交換して何キロ程度走られていますか？

4.コーナーでアンダーステアが出るのはアクセルオンのときだけですか？ アクセルオフでも出ますか？ または、ブレーキをかけながら曲がったときだけですか？

クルマに故障がなければ、考えられるのはABSやESPの誤作動ですね。コトコト音がするのは、これらの電子デバイスの制御で、車両側で勝手にブレーキを小刻みにかけているためです。

フロントタイヤのグリップが甘くてアンダーステアが発生すりと、ESPが作動してオーバーステアよりに制御します。また、 前後輪でタイヤの状態や外径が異なるとABSやESPは簡単に誤作動を起こします。例えば、車両のセンサーがオーバーステアしていると関知すると、車両側で勝手にオーバーステアを解決しようと四輪それぞれに働きかけ、アンダーステアに導こうと制御してしまいます。

また、サスペンションも変えられているようなので、ロール時のタイヤの接地性にも問題が出ているかもしれません。それとも、車両側のセンサーの異常もあるかもしれません。

ABSやESPのセンサーに異常がなければ、後に加えたチューニングの何かが電子デバイスを誤作動させていることになります。

ひとつひとつ当たって調べていくと良いと思います。

質問者からのお礼コメント

とても丁寧に教えていただきありがとうございました。
大変勉強になりました。

Answer 2

2インチ程度なら我慢できるけど
4インチだと上げるだけではダメですよ

Answer 3

プロペラシャフトの角度や長さの補正やアライメント（特にキャンバー）などきちんと対策してますか？

少なくとも純正外の改造なので純正と同じようには走れないでしょう。わざわざ走りにくいように改悪してるんですから。