スポーツカーを所有している人へ 弄ったり弄ってなかったり色々だと思いますが、自分のスポーツカーへの想いや弄っていく際のこだわり（弄ってなければその理由等）をお聞かせください！

Question

スポーツカーを選んだきっかけ等も良ければ

参考までに僕の場合
たまたま横乗りさせてもらえる機会があって、その際走りに魅せられて、その時横乗りさせてもらった車と同じ車を購入しました！

購入した車両は元々ジムカーナ等の競技に使用されていた車両で多く場所が改造されていましたが、メーカーがかなりこだわって設計、販売された車だったので、そのメーカーが出したかった良さを堪能したいと思って純正部品を探し、少しずつ純正に近づけ主要パーツはほぼ全て純正に戻して乗ってます！

その車に乗り始めて3年半ほどですが、今も数日乗れなかっただけで乗りたくなるような最高の相棒です。

補足

スポーツカーが好きというか車が好きな人ならいくらでも回答してもらって大丈夫です！

Answer 1

アウディやポルシェ、(スポーツカーではありませんが)JEEPラングラーを所有していました。
純正で既にかっこいいと感じていたため、どれもいじったりする事はありませんでした。

どれも見た目に惹かれての購入でしたが、新車で購入する事にこだわりがあり、なかなかの出費でしたね笑

他にこだわりとしては、毎週手洗い洗車をして綺麗にしていました。(水滴を残すとウォータースポットになるため一滴残らず拭きあげていました笑)
おっしゃるように、乗れない日は乗りたいなと思いながら過ごしていました。
車に対するこだわりではありませんが、ドアパンチが怖いので駐車場では必ず端っこや広いスペースに停めていましたね。

質問者からのお礼コメント

皆さん色んなお話ありがとうございました！
一番最初に回答いただいた方をベストアンサーにさせていただきます
m(_ _)m

Answer 2

過去の話でいいのなら。

私も10年以上落ちS15シルビアを、あえてディーラーで修復歴なしのフルノーマル車で買いましたよ。
ターボ車なのでオイル漏れなどありましたが、街乗りのみでも楽しく運転出来ました。

当時の私は、S15って改造車ばっかり走ってるってイメージだったので、あえてフルノーマルでMT、ターボモデルが渋いなって思ってました。
そもそもサーキットを走るなんて全く頭になかった。サーキットってレーサーじゃないと走れないってイメージがありましたから。

改造車にも乗ったことがあるのですが、街乗りならノーマルが一番。
その中でも一番乗りやすかったのがS15でしたね。
素直なハンドリングが一番よかった。馬力は過剰でしたが。

スポーツカーって、お金のある人が改造して乗るものかと思っていたのですが、ノーマルでも普通に楽しめるって思わされたのがS15ですね。

いつかサーキットに行けるなら、フルチューンした車で走ってみたいですね。
今は普通のセダン乗ってますが…。
でも、今でもターボ車に乗ってるのは、S15の影響ですね。
今のセダン買うのも、RCのターボ車と悩んだので。

自分の拘りってより、改造しなくても十分な車に出会ってしまったって感じでしょうか。
もちろん改造する良さもあると思うので、いつか改造車でサーキット走ってみたいですね。

Answer 3

免許とって最初にAE86トレノを買って、そこから、
ロータスエスプリ、フェラーリディノGT4、アルファロメオ155TSと、
増車して乗っています。
結婚して、嫁さん用にロータスエリーゼ、私のアシにスバルBRZ、
ロータスエスプリS3、アルファロメオGTVなどが増えました。
今年、GR86も発注予定でいます。

機械としての車がが好きですので、
自分で部品取り寄せて、整備や車検も行きます。
ほとんどの整備は、自分でやりますが、時間がないときは、近所のディーラーにお願いしています。
オイルなどは、ペール缶で買って、車庫に保管しておいて、
都度都度汲みだして使っています。

車両の基本は、純正のままですが、ショックやアルミ、シートなど、もとに戻せる部分は、自分に合わせて若干いじっています。
また、フェラーリなどは、マグネシウムホイールのため、
擦ると代替部品の入手が難しいため、保険として国産品と交換しています。
そのクルマの基本を生かしたいと思っていますので、
後付エアロ、ウイングなどはつけませんし、マフラーも交換しません。
そもそもがチューニングパーツが存在しないような車種が多く、
また、個体としての特別注文車や、ワンオフ車両もあるため、
やたらにいじるのには向かない車両が多いです。
部品が入手できない場合や、純正部品があまりにも・・・な場合は、
自分で、図面引いて部品作ることもあります。
車庫に並べたときの統一感を出すために、アルミはBBSのワンピースなど、
似た意匠のものでそろえています。
好きで持っているだけですので、普段は車庫の中でカバーをかけています。
台数が多いため、洗車や、バッテリーの充電だけで、何日もかかります。
雑誌からの取材依頼や、展示会への出展、ディーラーからの貸し出し展示依頼などが来ますので、内容見て、都度都度判断して対応しています。

近所からは、車屋だと思われてるでしょうが、
車関係の仕事ではありません。
全くの趣味です。
スポーツ車の乗り方としては、あまい一般的ではないかも知れませんが、
機械として好きな人も居るってことで・・・

参考まで。

Answer 4

スポーツカーを選んだきっかけ？
スタイルと動力性能。最終的にコルベットに辿り着きました。

Answer 5

弄りたいと思った車に対してですが、
まず、軽量化でシート交換
そしてサスペンション交換
どうなってもいいと思ったら、マフラーからエンジン回りのチューニング

スポーツカーを選んだきっかけは、速いから、格好いいから、限定車だから

昔、お台場が、単なる野原だった時、週に何度も遊びに行って爆走させていました。

同じ車に乗っている人に出会わないであろうゆとり、気持ちよさ、注目度で乗っていた部分もありました。

Answer 6

２シーター、ＭＴ、大排気量ＮＡ、ＲＷＤ、サイドブレーキ、ガソリン車。
国産ではZ34しか選択肢がありませんでした。
わかってはいましたが、めっちゃフロントヘビーで話にならない。
前の軽量化とエンジンが壊れたのでちょっといじっているところです。
年齢的にも最後の相棒。おそらく死ぬまで手放すことはないと思います。

Answer 7

こんばんは

中学生の時トランスフォーマー見てカマロとマスタングがかっこよすぎて

見た目が少し似てるランエボX買いました

多分ノーマルです

1回目の車検が100万超えて三菱の人に2回に分けてくださいって言ったらクレジットカード使えますよって言うから、いや半分でもクレジットカード使えないですって言って、なんか紙に一筆書いて

全財産で半分払って

来月カードローンでお金借りて払ったら、10年立っても返し終わらないというローリング族になりました。

Answer 8

免許とった時は車に興味なかったですが、大学2年の時に入ったスポーツサークルの先輩方が走り屋で、その影響を受けました。

社会人になって事故ってしばらく乗ってなかったですが、ヒール&トゥが懐かしいなぁと思って、久方ぶりにマニュアルスポーツ買いました。
吸排気と足まわりだけのスーパーライトチューンです。
10数年ぶりでもマニュアルの運転の仕方はもちろん、ヒール&トゥも体が憶えてましたね。

Answer 9

スポーツカーばかり乗り継いでいます。

スポーツカーが好きになったキッカケはナイトライダー。
特にリトラに憧れて、RX-7(FD)2台、旧NSXと乗り継いでいます。(途中GT-Rに浮気もしましが)
100%見た目が好きで乗っています。
競技は一切しません。

今は基本的にノーマルです。
整備はディーラーに丸投げなので、いちゃもんを付けられないように。
古い車なので、整備を断られる原因を無くす為とも言えます。

イジるとすれば、トータルバランスを考えます。
他はノーマルなのにGTウイング等は、もっての外。