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ジープ ラングラー 2022年3月モデルの新車情報・カタログ

ジープ ラングラー 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 64
  • 総合評価 4.5
  • ユーザーレビュー （詳細） 337
  • みんなの質問 （詳細） 277
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 4,870×1,895×1,845mm〜
4,870×1,895×1,855mm		 燃料消費率 9.2〜10.0km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 5名 排気量 1,995cc

概要

■2022年3月
FCAジャパンは、ジープの本格オフロード「ラングラー」の価格を改定するとともに一部仕様を変更して、2021年12月10日に発表、2022年3月1日に発売した。

今回の一部仕様では、エンジンをすべて2.0リッター直列4気筒直噴ターボに統一した。またタイヤプレッシャーモニタリングを追加設定するとともに、フロントグリル内にオフロードカメラを搭載した。

同年6月1日には価格改定を実施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ラングラー 2022年3月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ラングラー 2022年3月一部改良

ユーザーレビュー ラングラー

平均総合評価 4.5点（337件）
走行性能
4.2
乗り心地
3.3
燃費
2.7
デザイン
4.8
積載性
2.8
価格
3.6

ピックアップレビュー

  • 見た目だけかと思いきや、意外と乗り心地も悪くない

    2021.8.2

    がんざん がんざんさん

    グレード：アンリミテッド モハベエディション_RHD_4WD(AT_3.6) 2016年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    SUVの中で乗り心地はある程度良い方では？ もちろん見た目は大満足。それでしか買ってないから他のデメリットなんて可愛いもんです笑
    不満な点
    夏暑すぎ！ 青空駐車だと10分近くエアコンフル稼働しないと快適になりません。
    乗り心地
    乗り心地は意外と柔らい気がしてきた。 ただ、段差がある程度の大きさを超えると信じられないくらい揺れる

    続きを見る

  • 面倒な日常から開放されるクルマ

    2018.5.28

    FOX. FOX.さん

    グレード：スポーツ 2016年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    生活環境が変わったのもありますが、以前より週末使いが多く、乗っても短距離が増える事に。 だからと言ってはなんですが、思い切って燃費をあまり気にしないクルマに買い替えました。 車好きなら、距離乗らない＝燃費気にしない＝選択の幅がめっちゃ増えるって発想ですｗ 元々４駆乗りでしたので、復活したという方が正解かな。 前車のアウディの様に気の利く装備、スマートな足回り、電子制御まみれというクルマから、一気に全てがシンプルなクルマに。 無骨なデザイン、誰もが見てそれとわかるアイデンティティのあるフェイス。 今は何でも情報をドライバーに与えてくれる優秀なクルマ達が多いです。 そして周りを見渡せば、スマホにネットワーク家電にアレクサにと、時代はどんどん情報社会に。 ただでさえ日常はそんなお節介な物に囲まれつつある中、運転している時くらい静かに、自分の時間が欲しい。 あ、もちろん車線を検知して外れてるよ～なんて教えてくれる機能もありませんし、何より単純に運転していて楽しいクルマです。 変な話ですが・・ 乗り心地も決してドイツ車と比較してお世辞にもいいとは言えません。 シトロエンやボルボなんかと比較したらもっと乗り心地悪い（笑 ゴツゴツしてるし、加速だって決して速くはない。 ブレーキ踏んだらキーッと鳴いちゃう事もまぁあるでしょう( ´Д｀) でもその全部を含めた、”ジープさ”が可愛くて楽しい。 で全てが片付いちゃう不思議。
    不満な点
    特に無し。 実際に雨漏りするって話はディーラーから購入時にも聞かされましたが・・ 当初から僕的には元々ジープはオープンカーの代表だよねと。 ・・・いやオープンも何も、屋根無かったけど。 それが現代になり、屋根も脱着式で付く様になって、雨や雪も凌げる様に一般化しましたよ～ という考え方だと、しっくり来ちゃいますｗ レビューで貴重なお話もありましたが、 漏れる⇒ネジ締め込み過ぎ⇒均一に圧着されず余計漏れる 漏れる⇒ほどほどにネジ締める⇒全体的に均一にチカラが掛かって漏れない ってとこが結構大事かもしれませんね！
    乗り心地
    ゴンゴン＆ゴツゴツ、路面のインフォメーションを逐一伝えてきます。 そういう意味では純正は硬めかな。 でも、そんなに悪いかと言われればそうでもない。 慣れちゃうと何にも思いませんｗ

    続きを見る

新着順レビュー

  • 乗れば分かる車

    2022.7.7

    Satomos Satomosさん

    グレード：- 2015年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    全て
    不満な点
    なし
    乗り心地
    取り付けるサスペンション次第でどうにでもなる

    続きを見る

  • 乗れば乗るほど愛着の湧く車

    2022.7.7

    Satomos Satomosさん

    グレード：- 2015年式

    乗車形式：その他

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    見た目よりは良いかな

    続きを見る

  • 圧倒的なパワー

    2022.6.26

    Satomos Satomosさん

    グレード：- 2021年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    エンジンに力があるので、車体が軽く感じます。 踏み込んだ時の爽快感は、他にないです。
    不満な点
    まだあまりパーツが開発されていない事
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー ラングラー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 悪天候さえも楽しめる最強のオフローダー

    2022.1.17

    西村 直人
    西村 直人
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    5
    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    積載性
    3
    燃費
    4
    価格
    3
    年式
    2018年11月〜モデル
    満足している点
    悪路を走らせるという目的が明確であることから、用途に合致したユーザーからすればこの上ない伴侶になる。たしかにルビコンで体験できる極悪路での走破性能は抜群に高く、それだけで手に入れたくなる。また、往年のJeep「WILLYS」に由来するスタイルも所有欲を大きく満たしてくれる。
    不満な点
    クルマをファッションとして考えるユーザーには向いていない。手を焼くことになるからだ。通常の使い勝手が悪いわけではないし、事実ちゃんと使えるが、なにせ本格的なオフローダーなので取り回しは悪く（最小回転半径は6.2ｍ）、タイヤにしても大径で交換ともなると高価だ。人気車種ゆえに、盗難の心配もつきまとう。
    デザイン
    だれもが思い描くJeepらしいデザイン。大径タイヤが四隅に張り出した独特のスタイルに憧れる人は世界中に多い。日本におけるJeepブランドのなかで販売台数でNO1がこのラングラーである。3ドアとロングホイールベース版の5ドアがあり、それぞれに極悪路での走破性能を高めた「ルビコン」（3ドアは導入終了）の設定がある。

    続きを見る

  • 往年の味を残しながら見事に進化

    2021.3.17

    伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    5
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    4
    燃費
    3
    価格
    4
    年式
    2018年11月〜モデル
    満足している点
    往年の「ジープ」に通じるシブいデザインと伝統、そして実際に悪路をガンガン走る人は少ないかもしれませんが、「いざとなればどこでも走っていける」という部分に、オーナーは深い満足を覚えるでしょう。先進運転支援システムも普通に充実しています。
    不満な点
    オフローダーであるがゆえに、乗用車ベースのプレミアムSUVのような「きわめて快適な乗り心地」を求めると、肩すかしを食らうことになるかもしれません。
    デザイン
    ご祖先様である往年の民間用ジープ「CJ-5」のモチーフを積極的に取り入れると同時に、先代のイメージや着脱式ハードトップも継承。「クラシカル」と「モダン」とが絶妙に融合しています。インテリアも往年のモチーフを大切にしてはいますが、7インチのフルカラーインフォメーションディスプレイや最新世代のインフォテイメントシステム「Uconnect」も採用しています。

    続きを見る

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所有者データ ラングラー

  • 人気のカラー

    1. 黒
      22.4%
    2. 白
      17.1%
    3. グレー
      15.7%

  • 人気の排気量

    3,600cc
    65.6%
    2,000cc
    34.3%

  • 人気の乗車人数

    5名
    95.9%
    4名
    4.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方
      39.5%
    2. 近畿地方
      16.3%
    3. 東海地方
      14.1%

  • 男女比

    男性
    92.2%
    女性
    6.3%
    その他
    1.3%

  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ラングラー

ジープ ラングラー
平均価格 713.2万円
平均走行距離 16,624km

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