【クロカン】ディーゼル ガソリンの違いについて。

Question

何年間かクロカンしてきました。

若い頃はジムニー(660cc)に乗っててそれでずっと山を走ってました。
いずれはディーゼルのランクル欲しいなと思ってましたが、結局JEEPチェロキー(ガソリン4000cc)を買いクロカンしました。

ちなみにそこそこの腕はあるかと思います。大会などにもでてます。

山走るならディーゼルのほうがいいとかずっと思ってたんですが実際どうなんでしょう?

むしろガソリン車のほうが走りやすい気がします。

瞬間的なパワーもあるし、めっちゃ長い登り坂は高回転まで回せるし、ディーゼルよりトルクがないと言われますが4000ccあるので低回転からトルクが出るような設定になってます。

そもそもLOギアの１速 半クラを多用するようなシチュエーションなら低速トルクがあるディーゼルが有利なのでしょうが、自分のはATなので関係なく走れます。


まぁチェロキーは車重軽かったり色々な要因があるのでエンジンだけでものは言えないですが。。。

ガソリン車がクロカンを走るデメリットはあるのでしょうか?
水没するような場所なら言語道断でディーゼルが有利ですが、どうなんでしょう?

ちなみに経験者や知識ある人のみ回答お願いします。

ネットや会話で知り得た情報を回答されても困ります。

Answer 1

チェロキーは、小さな軽い車体ですから
ガソリンエンジンでも大排気量のトルク型で余裕ですね。
TJも同じでトルクがあるので問題無く走れます。
ジムニーは、逆にエンジンを吹かして走破しますから
車体の大きさや重量によってベストは異なるでしょう
ベンツMLのディーゼルにも乗ってましたけど
ディーゼルでのメリットは日常使いにおける燃費ですね。
他は、同一車両でエンジンを比較しないと・・・
別々の車両での比較だと車本体の特性が大きいでしょう
自分が乗ってたのは、他に三菱ジープガソリン２台と
初代パジェロディーゼル、ランクル80ガソリン
エンジンより車両の違いの方が大きく感じますね。

Answer 2

１HZの７０にずっと乗っていました、
低速のトルク感に 満足していました、

アメリカに居住して FJクルーザーの ６MT 旧１GR に乗っていました、
このエンジンは 今の７０に乗っているエンジンです マニュアルだから判るのですが 低速トルクはあります、しかもエンジンが軽いので 快適でした、
エンジンのアフターパーツが多く発売されているので いっぱい改造しましたが、

最近帰国して ７０を引っ張りだして乗っていますが、
あれー １GRに比べて 低速のトルク感が無い！ エンジンが重く アンダーが凄い！！

新しいガソリンエンジンは 電子制御の恩恵で 低速トルクも太くなっているんですね、しかもエンジンストールもしないしね、

新しいディーゼルが発売されないなか ガソリンエンジンはすごく進歩しており 古い感覚は捨てなくてはいけないのかもしれません、吹け上がりも良いしね、

好きか嫌いかは分かれますが、FJクルーザー、６MT、フルタイム４駆 は電子デバイス満載で クロカンやダートは 最高に快適なクルマでした、日本でも発売して欲しいですね、

Answer 3

結局自分で所有して運転してみないと何もわかりませんよ。
最初は重くて鈍臭いと思うでしょうけどね…そうじゃなくて運転が合ってないだけといずれ気付きます。
ガソリン車の軽快な走り味とは真逆の、タイヤのグリップを活かした低回転低速走行がディーゼル車の魅力です。

自分も長いジムニー歴の後に4200ccディーゼル(TD42)のサファリ(Y60ショートMT)に縁があって数年乗りましたが、まったく違う世界でしたよ。
良い車でしたねぇ～
なんでアレが人気無い(無かった)のかさっぱり理解出来ない。
近年またジムニーに縁があってジムニーばかりですが、出来ればまたY60サファリには乗りたいですねぇ。

Answer 4

ガソリンも最近のモデルは電子制御こってりでダブルウィッシュボーンでも猿投アドベンチャーあたりはラクショーに走っちゃいます。対角線スタックあたりではビクともしませんが、さすがに四輪伸び切ってハマると、ディーゼルの回さないトルクで引っ張ってもらわないと抜けられません。回転を上げると地面エグッちゃいますからね。国産でトレールすると回転が必要ですが、ランドローバーあたりだとトレッドライトリーのスローガンよろしく、回さないしっとり地面を引っ掻かないトレールができるので、車種や路面で向き不向きもあると思いよ